更好发挥空运枢纽作用 积极服务江苏经济发展.docVIP

PAGE PAGE 1 更好发挥空运枢纽作用积极服务江苏经济发展 　　在经济全球一体化趋势下，民航业作为经济社会发展的重要战略性产业，迎来了新的发展机遇。江苏经济外向度高，对外贸易活跃，对民航业的依赖性强。南京禄口国际机场作为江苏省唯一的一座大型机场，在江苏加快转型发展战略引领下，加快机场发展步伐，振兴航空经济，对于促进江苏经济社会又好又快发展具有重要意义 　　一、民用机场在经济社会发展中的重要作用 　　航空运输是现代经济社会发展的有力支撑。1992年，美国卡萨达教授著名的“第五波理论”提出的主要观点是，大城市发展继依托内河航运、海运、铁路和高速公路这“四波”依次兴替之后，新的国际经济中心城市崛起的一个重要因素就是依托机场，尤其是大型枢纽机场。纽约、法兰克福、新加坡、香港等国际经济中心城市的大型枢纽机场成为了连接世界生产、交换、分配和消费的重要渠道，在全球市场要素的流通和配置中发挥着重要的作用。有关权威机构测算，民航投入和产出比率是1：8，机场每百万旅客吞吐量产生的经济效益总和为1.3亿美元，相关就业岗位可达2500个；我国机场每百万旅客吞吐量可以产生经济效益总和18.1亿元，相关就业岗位5300多个。 　　临空经济是区域经济发展的重要“增长极”。近年来，临空产业得到各地政府的高度关注，各类临空经济园区在国内各大型机场周围纷纷崛起。特别是北京、上海、广州三大枢纽机场周边的临空产业发展，已形成相当规模。如首都机场附近的空港工业区、天竺出口加工区等，已经成为带动顺义区乃至北京市经济增长的重要力量。近10年，随着首都机场航空业务的快速增长，顺义区的地区生产总值平均年增长率高达17.2%。作为中国发展最早、也是发展最好的临空经济区，它以每公顷2.1亿元的产值创造着惊人的“钻石效应”。 　　机场是助推地方经济发展的重要“引擎”。国家民航局局长李家祥在论述民航与转变经济发展方式的关系时指出，民航是产业结构升级换代的重要依托和科技创新的重要拉动力量。他多次例举我省盐城、淮安等机场对地方经济的助推作用。2003年，韩国现代起亚集团决定在盐城投资建设“汽车城”时，提出要开通盐城至韩国航班的条件。盐城—首尔国际临时包机航班开通后，2005年，总投资68亿元的“汽车城”项目落户盐城。淮安机场还在建设通航初期时，淮安市就吸引外资项目550个，注册外资实际到账21.1亿美元，累计吸纳就业人数超过10万人，成为国内较大的台资企业密集区和品牌企业聚集区。 　　二、禄口机场在服务地方经济社会 　　发展中逐步壮大 　　禄口国际机场自1997年7月1日通航至今已有15年。伴随地方经济社会的快速发展，禄口机场加快发展航空业务，稳步提升综合保障能力，积极助推空港经济发展，服务地方经济社会发展的作用日益增强。 　　航空业务规模不断扩大。通航15年，禄口机场共保障各类飞行97.8万架次，完成旅客吞吐量9400余万人次、货邮吞吐量186万吨。目前，已开通60个国内主要城市、20个国际和港澳台三个地区城市的近130多条航线，初步构建覆盖国内、辐射亚洲、连接欧美的航线网络，每周进出港航班量约2600班。2009年，旅客吞吐量突破1000万人次，跻身全国大型机场行列。2012年，旅客吞吐量1395万人次，货运量达24.7万吨，分别在全国机场排名第13位和第10位。中国民航开放货运第五航权后的第一条航线，即新加坡-南京-美国货运航线，以及南京-欧洲直达货班、南京-法兰克福直达客运航线的开通、南京-台湾直航等，都在国内外产生了良好的社会影响。 　　综合保障能力不断提升。禄口机场对接世界一流机场服务标准，深入开展服务质量提升活动，不断提高机场服务的品质和内涵，“平安空港，温馨体验”入选江苏、南京优质服务品牌。为满足航空业务快速发展的需求，不断改善机场服务硬件条件，在机场一期工程及续建工程基础上，先后完成3.5万平方米货运中心建设、17.5万平方米停机坪扩建及飞行区、航站区改造工程。按照2020年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量80万吨的目标设计的机场二期扩建工程，预计2014年上半年将建成投用。 　　空港经济活力不断增强。在东航江苏公司一家基地航空公司的基础上，先后引进了中国邮政航空、深圳航空两家基地航空公司，停场运营的飞机总量达到40余架次。以机场为依托的南京中邮航空速递物流集散中心，集航空枢纽、分拣中心、国际国内快件物流邮件集散“三位一体”，形成了以南京为中心，具有19条国内外航线及28条汽车邮路的速递邮运网络，未来其规模和处理能力将成为亚洲最大、世界第三、技术装备世界领先的现代化邮件快速集散中心。毗邻禄口机场的空港工业园是“南京市航空产业基地”、“江苏省航空动力高技术产业基地”，自2004年9月成立以来，已有来自14个国家和地区的近200个项目落户，形成了航空、智能