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第二章 曲柄连杆机构;§2.1 概 述;多缸发动机的曲柄连杆机构演示 ;§3.2 机 体 组;一、气缸体; 2、气缸体分类（1）根据冷却方式不同分：;油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度;;（3）根据气缸的排列方式;单列式： 一般6缸以下的发动机采用直列式，如解放CA1091型、CA1040型、红旗CA7220型和北京BJ2023型等 V型：一般用于6缸以上的大功率发动机 对置式：适用于摩托车及发动机中置的大客车 ;11;12; 气缸： 作用：气缸体内引导活塞作往复运动的圆柱形空腔。 要求：工作面须耐高温、高压、耐磨损和耐化学腐蚀 气缸套： 提高气缸的耐磨性： (1)采用优质的合金铸铁材料或采用表面处理(表面淬火、镀铬)----成本高 (2)气缸套(铝合金气缸体)：使用寿命长、耐磨 性好、检修方便及费用低 ;（4）干式气缸套和湿式气缸套;三、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩;分类： 整体式：汽油机因缸径较小、缸盖负荷较 轻，一般采用整体式气缸盖 分开式：功率较大、缸径较大的柴油机多采用分开式气缸盖，即一缸、二缸或三缸一盖。 优点：制造和维修方便、减小变形对密封的影响 结构： 内有与气缸体相通的冷切水套、燃烧室、火花塞座孔(汽油机)或喷油器座孔(柴油机)、进排气道 ;气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。 ;气缸垫： (1)作用：气缸盖与气缸体之间的密封件，保证燃烧室不漏气。 (2)要求： 在高温、高压燃气作用下具有足够的强度，不宜损坏。 耐热和耐腐蚀，即在高温、高压燃气下或有压力的机油和冷切液的作用下不烧损、不变质 具有一定弹性，能补偿接合面的表面粗糙度、不平度以及发动机工作时反复出现的变形，以保证密封。 拆装方便，能重复使用，寿命长 ;(3)材料： 金属—石棉气缸垫 纯金属气缸垫:由单层或多层金属片制成 国外有些发动机开始使用耐热密封胶取代传统的气缸垫，要求气缸盖和气缸体的接合面有更高的加工精度 气缸盖罩：起封闭和防尘作用。由薄钢板冲压而成，上设机油加注口和曲轴箱通风口 ;3、燃烧室 形状对发动机的工作影响很大 (1)要求： 结构尽可能紧凑，冷却面积小，以减少热量损失及缩短火焰行程 使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分燃烧 (2)形状分类;;汽油机燃烧室形状;三、油底壳;25;四、发动机的支承： 1、三点支承：可布置成一前两后或二前一后。 2、四点支承：前后各有两个支承点。;§3.3 活塞连杆组;点此观看活塞连杆组的录像;1、功用： (1)承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转 (2)与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室 2、工作环境：高温、散热及润滑条件差；顶部工作温度高达600～700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s， 承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3～5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。 3、要求;3、材料： (1)汽油机： 铝硅合金，硅的成分越多，热膨胀系数越小，磨损越小，但制造工艺性较差。 (2)柴油机：合金铸铁和耐热钢制造(热、机械负荷大) ;4、结构 ;（1）活塞顶部功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。;头部;（3）活塞裙部;活 塞 裙 部 的 椭 圆 变 形 演 示;（1）预先做成阶梯形、锥形 活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。 ;（3）活塞裙部开槽;（4）采用双金属活塞： 为了减小铝合金活塞裙部的热膨胀量，有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内铸入或嵌入膨胀系数低的钢片。 恒范钢片式活塞的结构特点就是这样的，由于恒范钢为含镍33%～36%的低碳铁镍合金，其膨胀系数仅为铝合金的1/10，而销座通过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部的热膨胀变形量。;6、活塞在工作时的保护措施;（二）活塞环;（1）气环 作用：密封和传导热量保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。;气环的密封原理：;气环断面形状：;（2）油环;（2）油环;油环的刮油作用;（三）活塞销;构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形， 以及两段截锥与一段圆柱的组合形。;连杆;（四）连杆;要求：有足够的强度和刚度，质量要尽量小(承受各种交变载荷，而连杆本身又是一个较长的杆件);连杆大头的连接形式;连杆轴瓦;V型发动机连杆的布置形式;;二、曲轴; 3、结构：;曲拐数决定因素：;4、材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。;全支承曲??： (1