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PAGE PAGE 1 公路工程路基施工质量控制浅析 　　摘要：路基承担着路面传来的荷载，其对于整个公路工程的质量具有非常重要的意义，本文以下内容将对公路工程路基施工质量控制进行简要的分析，仅供参考。 　　关键词：公路工程；路基施工；质量控制 　　中图分类号：X734文献标识码：A文章编号： 　　一、前言 　　改革开放以来，随着经济的不断发展，我国的基础设施迎来了建设的高潮，公路工程作为基础设施的重要组成部分，也得到了很大的发展，为我国创造了良好的经济环境和出行条件，特别是加入WTO以来，国外先进的管理经验、施工技术及施工机械的引入，极大的提高了公路工程的施工质量，但是由于种种原因，在目前的公路工程施工中仍存在一些问题，特别是对于公路工程的路基施工，其质量问题将严重影响着路面及路面功能的发挥，若不严加控制其施工质量，甚至引起路面的塌陷、局部起伏等等质量事故，故应引起足够的重视。 　　二、公路工程路基中经常出现的质量问题 　　根据作者多年的实践经验，认为公路工程路基中经常出现如下几个方面的质量问题： 　　第一，路基沉陷。造成路基沉陷的原因主要有：①由于桥涵通道等构造物与路基之间的衔接处所用的材料不当或是由于碾压时困难而无法得到充分压实，所造成的路基下沉。②由于软土地基未经过处置或是处置的方法不当而造成的路基沉降。当前，高速公路的修建，其建设的周期一般都很短，这就导致了路基没有足够的时间来自然沉降，而在未自然沉降充分的路基上修建路面，最终会导致路基的沉降反映到路面上。在路基施工的过程中，由于土壤的含水量过大，使得填土无法达到规范所要求的压密度，给路基造成了沉降的隐患。③填方路基压实不足而导致下沉。 　　第二，纵向裂缝。①对于半填半挖路段的路基来说，在其填挖的交界处没有按照规定挖台阶进行分层填筑压实，这就容易造成纵向裂缝。②路基起始填筑的宽度不够。在路基的填筑过程中，当填筑到一定的高度之后，经检查之后发现填土的宽度不够，进而要进行填补镶边，而在镶边的过程中，又由于没有按照规定来操作，从而造成路基工程程在竣工后出现镶边下沉的情况，进而造成纵向裂缝。③由于清淤不到位，常常在清除植被或是软基清挖后，在路基的左边还有lm至2m宽的部位没有清到，或是堆放的淤泥没有完全运到路外，就开始进行填土施工，最终导致路基边缘下沉，进而产生纵向裂缝。 　　三、公路工程路基施工质量控制措施 　　根据作者多年的实践经验，认为应从如下几个方面采取措施加大对公路工程路基施工质量控制： 　　第一，建立健全质量保证体系。良好的质量保证体系是施工正常进行的保证,缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工,给工程带来隐患,从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益，因此,建立健全质量保证体系。质量保证体系的建立不能只停留在纸上,而要在实际施工中一步步落实,让它真正发挥作用,要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度,充分调动人员积极性,实行全员质量管理,保证工程质量。 　　第二，路基施工准备阶段的质量控制。好的开端是成功的一半，做好整个工程的施工准备工作，不仅能为工程的顺利开展做优质铺垫，也是确保整个工程施工质量的前提。施工前具体做好以下工作：认真检查准备工作，培训施工人员，施工场地和施工材料质检验收，检查施工机械性能，制定施工组织规划，建立完善的质量保证体系，审查施工组织设计或施工方案。对上述内容确认后方可进行施工。 　　第三，路基施工材料的控制。在对路基施工材料进行控制工作时，首先需要清除路基填料中不合适的材料，其清除的厚度大概在30cm左右。在进行路基填筑工作之前，施工人员应该按照相关的要求对路基沿线的自然土实施严格的试验分析，保证其具备相关的物理力学特性，并对其进行干容重以及含水量的测定，寻找出最大的干容重以及最佳的含水量，进而实施对路基填筑成品的检验，如不能及时地对填筑成品进行检验，在施工现场过程中，则无法进行必要的指标对照，同时也无法对压实质量进行相关的评定。 　　第四，路基压实厚度、宽度控制。路基应分层填筑，填筑过程中首先要控制层厚，按公路施工技术规范规定，每层压实厚度为15cm较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。对振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20～25cm；而对于振动25t以下的压路机，其压实厚度必须控制在15～20cm之内。当然，太薄就会发生“叠皮”现象。所以，施工前应先根据试验找出松土系数（为1.2~1.5)施工时根据所用压实机具进行现场检验，每次取土坑的土运到施工作业段摊铺后，都用尺量测松土厚度，并且每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。 　　第五，路基的压实控制。影响土基压实的主要因素是土的含水量、土的性质以及压实机具和压实方法的选择。大量实验已证明,在最佳含水量时