G205“人文干扰路段”改造示范项目研究.docVIP

PAGE PAGE 1 G205“人文干扰路段”改造示范项目研究 　　摘要：G205干线公路改造工程作为交通运输部“十二五”期间干线公路通行能力改造示范工程，。本文选取在改造示范中最为突出的“人文干扰路段”改造示范项目为重点，通过对G205宁芜公路全线的人文干扰因素进行全面梳理，有争对性地提出了完善的方案和优化措施，从而为更好地优化干线公路改造工程提供了有意借鉴。 　　关键词：G205人文干扰路段交通安全与管理设施改善研究 　　中图分类号：U491文献标识码：A文章编号： 　　一、引言 　　为探索总结干线公路改造经验，更好的指导全国干线公路改造工作，交通运输部将G205和G318作为干线公路改造示范工程，并制定了《G318和G205国道改造示范工程实施方案》。该方案提出围绕“一个中心、三个推进、五个提高”，开展干线公路改造示范工程建设，即：以构建“畅、安、舒、美”的公路交通环境为中心，推进决策科学化、技术进步化和管理规范化，提高公路通行能力、路况水平、安全水平、出行服务水平和公路文明水平。 　　二、人文干扰路段定义及指标 　　（一）人文干扰路段：伴随着城乡二元结构的打破，人文环境对交通安全与管理的影响与日俱增。人文干扰路段相对于自然干扰路段而言，一是人文干扰路段管理难度一般更大，且具有突发性、不可控性的特点；二是人文干扰路段对交通安全与管理要求更高，在不同路段中，人文影响差别较大，改善方案的人本理念需要贯穿始终；三是干扰因素要更多考虑经济发展需求和方便公路使用者快捷、安全、舒适出行，促进经济建设和社会发展的目的。 　　（二）人文干扰路段指标 　　对于不同的管理线路，人文干扰路段指标应有所差别，通过集中梳理，G205南京段的人文干扰路段指标重点包括： 　　1、学校路段：学校门楼至硬路肩距离≤20m的路段；或学校与公路连接线（门楼至硬路肩）距离≥20m且≤200m的路段；或学校与公路连接线（门楼至硬路肩）距离﹥200m，但接入口作为学生上（放）学唯一出入口通道的路段。 　　2、公交路段：设置于公路用地范围内的城市公交、农村客运班车、校车停靠点路段。 　　3、服务设施路段：公路沿线直接服务于公路使用者的服务区、休息区、观景台、加油站的接入道路路段。 　　4、管理单位路段：公路沿线直接从事公路路政、养护、交通秩序管理的单位接入道路路段。 　　5、农业生产和农机作业区路段：线路经过以农作物为主的集体农田路段。 　　三、人文干扰路段现状及研究 　　G205宁芜公路与宁马高速并行，起于安徽省天长市与南京市交界处，桩号为K1196+960,向南经过六合区、浦口区、雨花台区、江宁区，终点位于南京市与安徽省马鞍山市交界处，桩号为K1303+548，全长87.4km。全线构成一主一辅的公路格局，承担了沿线的客货运集散任务，是南京至马鞍山和芜湖的重要通道。G205与民生的密切关联性，使得交通安全管理压力巨大，导致部分路段街道化现象严重；同时，现状部分段路是由旧路改造而来，导致部分路段存在缺乏合理渠化、部分交通安全设施不符合相关标准以及接入道路过多等突出问题，人文干扰路段主要集中在： 　　（一）交通标志设置 　　1、注意行人标志 　　G205宁芜公路部分路段所经过的地区正在由城镇化向城市化转变，因此部分路段街道化现象严重，交通秩序比较混乱。为了保障行人过街的安全，设置了人行横道和注意行人警告标志，但部分标志设置不规范，注意行人标志应设在行人密集，或不易被驾驶员发现的人行横道线以前。而如图3-1所示，注意行人标志设置地点非常不易察觉，部分行人过街通道处没有设置注意行人警告标志。 　　图31 　　2、交叉口警告标志 　　交叉口警告标志用以警告驾驶人谨慎慢行，注意横向来车。应设在交叉路口驶入路段的适当位置。被调查路段中，部分交叉口缺少交叉口警告标志，同时部分交叉口警告标志设置不当。 　　3、支路停让标志 　　沿线部分交叉口停让标志或减速让行标志设置方式不合理，停车让行标志与减速让行标志应设置于支路道口，其功能是提示支路方向车辆让行主线车辆，因此标志版面应朝向支路。图3-3a）反映的是K1285附近廿四号支路的停车让行标志设置不当，其版面朝向主干；图3-3b）反映的是K1281+100处减速让行标志设在了主干上，而此处主干与支路等级相差较大，明显不适合在主干上设置减速让行标志 　　a)b) 　　图33停让标志设置不合理 　　（二）重要节点路段矛盾 　　1、集镇路段 　　G205宁芜公路全线经过西善桥、板桥、梅山、铜井4个集镇路段，集镇段交通复杂，行人、非机动车交通较多，横向干扰较大，主要的安全隐患是快速行驶的车辆和行人、非机动车的碰擦。 　　2、加油站 　　G205宁芜公路全线共8处加油站，部分未设置标志、标线等设施，不能有效的警告指示驾驶人，车辆从加