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G205“人文干扰路段”改造示范项目研究
摘要:G205干线公路改造工程作为交通运输部“十二五”期间干线公路通行能力改造示范工程,。本文选取在改造示范中最为突出的“人文干扰路段”改造示范项目为重点,通过对G205宁芜公路全线的人文干扰因素进行全面梳理,有争对性地提出了完善的方案和优化措施,从而为更好地优化干线公路改造工程提供了有意借鉴。
关键词:G205人文干扰路段交通安全与管理设施改善研究
中图分类号:U491文献标识码:A文章编号:
一、引言
为探索总结干线公路改造经验,更好的指导全国干线公路改造工作,交通运输部将G205和G318作为干线公路改造示范工程,并制定了《G318和G205国道改造示范工程实施方案》。该方案提出围绕“一个中心、三个推进、五个提高”,开展干线公路改造示范工程建设,即:以构建“畅、安、舒、美”的公路交通环境为中心,推进决策科学化、技术进步化和管理规范化,提高公路通行能力、路况水平、安全水平、出行服务水平和公路文明水平。
二、人文干扰路段定义及指标
(一)人文干扰路段:伴随着城乡二元结构的打破,人文环境对交通安全与管理的影响与日俱增。人文干扰路段相对于自然干扰路段而言,一是人文干扰路段管理难度一般更大,且具有突发性、不可控性的特点;二是人文干扰路段对交通安全与管理要求更高,在不同路段中,人文影响差别较大,改善方案的人本理念需要贯穿始终;三是干扰因素要更多考虑经济发展需求和方便公路使用者快捷、安全、舒适出行,促进经济建设和社会发展的目的。
(二)人文干扰路段指标
对于不同的管理线路,人文干扰路段指标应有所差别,通过集中梳理,G205南京段的人文干扰路段指标重点包括:
1、学校路段:学校门楼至硬路肩距离≤20m的路段;或学校与公路连接线(门楼至硬路肩)距离≥20m且≤200m的路段;或学校与公路连接线(门楼至硬路肩)距离﹥200m,但接入口作为学生上(放)学唯一出入口通道的路段。
2、公交路段:设置于公路用地范围内的城市公交、农村客运班车、校车停靠点路段。
3、服务设施路段:公路沿线直接服务于公路使用者的服务区、休息区、观景台、加油站的接入道路路段。
4、管理单位路段:公路沿线直接从事公路路政、养护、交通秩序管理的单位接入道路路段。
5、农业生产和农机作业区路段:线路经过以农作物为主的集体农田路段。
三、人文干扰路段现状及研究
G205宁芜公路与宁马高速并行,起于安徽省天长市与南京市交界处,桩号为K1196+960,向南经过六合区、浦口区、雨花台区、江宁区,终点位于南京市与安徽省马鞍山市交界处,桩号为K1303+548,全长87.4km。全线构成一主一辅的公路格局,承担了沿线的客货运集散任务,是南京至马鞍山和芜湖的重要通道。G205与民生的密切关联性,使得交通安全管理压力巨大,导致部分路段街道化现象严重;同时,现状部分段路是由旧路改造而来,导致部分路段存在缺乏合理渠化、部分交通安全设施不符合相关标准以及接入道路过多等突出问题,人文干扰路段主要集中在:
(一)交通标志设置
1、注意行人标志
G205宁芜公路部分路段所经过的地区正在由城镇化向城市化转变,因此部分路段街道化现象严重,交通秩序比较混乱。为了保障行人过街的安全,设置了人行横道和注意行人警告标志,但部分标志设置不规范,注意行人标志应设在行人密集,或不易被驾驶员发现的人行横道线以前。而如图3-1所示,注意行人标志设置地点非常不易察觉,部分行人过街通道处没有设置注意行人警告标志。
图31
2、交叉口警告标志
交叉口警告标志用以警告驾驶人谨慎慢行,注意横向来车。应设在交叉路口驶入路段的适当位置。被调查路段中,部分交叉口缺少交叉口警告标志,同时部分交叉口警告标志设置不当。
3、支路停让标志
沿线部分交叉口停让标志或减速让行标志设置方式不合理,停车让行标志与减速让行标志应设置于支路道口,其功能是提示支路方向车辆让行主线车辆,因此标志版面应朝向支路。图3-3a)反映的是K1285附近廿四号支路的停车让行标志设置不当,其版面朝向主干;图3-3b)反映的是K1281+100处减速让行标志设在了主干上,而此处主干与支路等级相差较大,明显不适合在主干上设置减速让行标志
a)b)
图33停让标志设置不合理
(二)重要节点路段矛盾
1、集镇路段
G205宁芜公路全线经过西善桥、板桥、梅山、铜井4个集镇路段,集镇段交通复杂,行人、非机动车交通较多,横向干扰较大,主要的安全隐患是快速行驶的车辆和行人、非机动车的碰擦。
2、加油站
G205宁芜公路全线共8处加油站,部分未设置标志、标线等设施,不能有效的警告指示驾驶人,车辆从加
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