MAN BW S50MCC主机高压油泵拆检与喷油定时的检查与调节.docVIP

PAGE PAGE 1 MANBWS50MCC主机高压油泵拆检与喷油定时的检查与调节 　　随着轮机管理水平与管理要求的不断提高，高压油泵的拆检，喷油定时的调节，以及它对柴油机工况的影响与综合分析，已经成轮机管理中一项常规而又重要的工作了。MANBWS50MCC主机高压油泵是一种典型的回油孔式高压油泵，其结构与检修方法具有广泛的代表性，它具有VIT机构，与MANBW老式高压油泵的拆检相对来说要复杂一些，在此就对MANBWS50MCC主机高压油泵的拆检进行总结。高压油泵拆检的一般方法，说明书上也有介绍，但在此重点介绍在拆检过程中遇到的难点和重点注意事项及解决方法，对说明书上说得模糊，难于理解和操作的地方加以剖析和说明，以供同行们参考。 　　在拆检之前应充分理解这种高压油的工作原理，熟悉各主要部件之间的装配关系，联接与调节动作机制，只有这才能够理解每一个拆检步骤的理由与目的，工作起来才会做到心中有数。这种带VIT机构的回油孔式高压油泵，也是MANBW厂家为提高柴油机的工作效率，节省燃油成本所采用的一项先进技术。VIT机构会根据柴油机的负荷，自动调节喷油定时，从而改变汽缸燃烧爆炸压力，使柴油机始终运行在高效，安全的工况。VIT机构调节喷油定时的原理是通过定时齿条拉动定时齿套（TIMINGGUIDE），定时齿套再与套筒底部的螺旋机构产生啮合，定时齿条动作时，套筒就会在油泵本体内做上下运动，从而改变喷油定时。高压油泵工作时，由凸轮顶杆驱动柱塞做上下运动，油门齿条通过齿套联接柱塞上部大凸肩，拉动柱塞做回转运动，从而实现对喷油量的调节。在高压油泵正常的油量调节范围内，柱塞下部的凸耳是卡锁在驱动顶杆的卡槽内，从而保证在正常工作时柱塞与驱动顶杆能可靠联接，不会脱开。 　　其基本的拆装方法与注意事项如下： 　　（1）在拆检高压油泵之前记录好高压油泵VIT的齿条刻度，并在VIT气缸的输出臂上做上记号，时间允许的话，建议测量一下在关掉控制空气的状态下高压油泵的喷油定时，作为拆检高压油泵后喷油定时检查的参考。 　　（2）关闭高压油泵的进油阀，拆掉高压油管与相应的附属件。 　　（3）在拆卸顶盖之前，先用专用工具拆松穿刺阀，以方便顶盖拆下来后拆检穿刺阀。拆去顶盖固定螺母，再用两根专用螺栓顶起顶盖，顶到顶盖松动，能用双手提得起时，再将顶盖吊出来。穿刺阀，吸油阀装在顶盖上，即可一起拆出来。 　　（4）拆掉顶盖之后就可以装上起吊套筒柱塞偶件的专用工具，拆掉油泵本体上的套筒定位螺栓，此螺栓与套筒上的竖向滑槽相配合，对套筒的上下运动起导向与定位作用，注意如果此定位螺栓不拆掉，套筒与其下部的定时齿套（TIMINGGUIDE）就不可能完全脱开，始终处于啮合状态，在下一步拔拉定时齿条时，齿条无法拉到位，并且如果强拉的话还有可能将专用工具拉坏。 　　（5）松掉定时齿条和油门齿条上的连接插销与附件，拆掉两齿条上的压盖螺母和刻度指针，装上定时齿条拔拉工具，将定时齿条拉到位。判断定时齿条是否拉到位这也是能否顺利拆出套筒柱塞偶件的关键点之一。说明书上说是注意观察专用工具与定时齿条的连接插销，将插销拉到滑槽的最外端，实际上这句话不准确，因为我们在实际的拆检过程中，将齿条拉到最大位置时，插销还没有拉到滑槽的最外端。不过从实际拆检高压油泵的经验中得出，判断定时齿条是否拉到位的方法应该有以下四种方法可作为参考： 　　通过高压油泵本体上的定位孔观察套筒导向滑槽的位置，通过滑槽所处的位置可以作为判断定时齿条是否拉到位的参考。当往外拉定时齿条时，套筒逐渐往上升，当套筒上的导向滑槽只剩下下面半个小圆露出定位孔时，此时套筒已经与其底部的定时齿套（TIMINGGUIDE）脱开，定时齿条已经拉到最大位。 　　按照说明书的方法，在定时齿条拉到位时，将专用工具的插销所在的位置在滑槽上做一记号，在下一次拆检高压泵时，所做记号可以做为判断的依据。 　　依据齿条的位置。将定时齿条拉到最大位置时，定时齿条露出两个凸齿与三个槽，第三个齿槽与高压油泵的本体对齐。 　　用手或者小一点的葫芦试探着往上拉套筒，如果能提得起套筒，则说明定时齿条已经拉到位了。因为我们拉定时齿条的本质目的也是为了让套筒往上升，使套筒下部螺纹与其底部的定时齿套（TIMINGGUIDE）脱开，以便拆出套筒。这种带VIT机构的高压油泵，套筒会根据主机的负荷做上下运动以调节定时，所以在正常情况下，套筒与高压油泵本体不会卡得很紧，用手就可以提动。 　　（6）拉油门齿条，将油门齿条拉到最大位。对这一条操作，说明书上是这样说的：（将油门齿条尽可能的往外拉），这句话说得比较模糊，没有说明具体拉到什么程度，所以光从说明书上看，在实际的拆检中比较难以把握。之前我们也讲过，由凸轮顶杆驱动柱塞做上下运动，在高压油泵正常的油量调节范围内，柱塞下部的凸耳是卡锁在驱动顶