内蒙古某机场钢结构主桁架支架卸荷技术.pdf

白塔机场钢结构主桁架支架卸荷技术 田伟 王福才 王煦 （河北建设集团有限公司 保定 071000 ） 提要：本文主要内容包括：呼和浩特白塔机场钢结构工程主支撑体系—桁架体系进行卸荷的技术措施 关键词：大跨度钢结构、施工技术、卸荷 M 一、 工程概况 O C 白塔机场新建航站楼工程建筑造型新颖独特，与辽阔草原的自然环境相得益彰，连绵起伏的指廊既像 . 一个白色的蒙古包又像一条白色的哈达给人以丰富的遐想。该工程由民航总局和自治区政府共同投资建 G 设，中国民航机场规划设计研究总院进行工程设计，河北建设集团有限公司施工总承包，工程的质量预控 N 目标为中国建筑工程最高奖-鲁班奖。新建航站楼工程已于 2005 年8 月6日开工，预定 2007 年4月 30 日 O 竣工。 L 航站楼建筑总面积为：54499.45 平方米。设计使用年限类别：4（GB 50068-2001），耐火等级：一级， U 防水等级：I 级，抗震烈度：8 度，结构形式：框架，屋顶形式：大跨度钢结构体系；卷材防水轻钢屋面 H 系统，建筑层数：地上主体建筑 2层。航站主楼长 205.44m，宽 60m。指廊长 552m，宽 27m.航站主楼和指 Z 廊通过之间连廊连接。航站主楼标高最高点为 40.50m。航站楼主体为预应力框架结构，一层为旅客到港层， . 夹层为旅客到港通道层，二层为二层旅客出港层，局部三层为办公。屋面结构形式为大跨度钢结构体系， 钢结构支撑柱间距为 12.00 米。 W W W 二、工程特点： 网 呼和浩特白塔机场航站主楼主要有两榀变截面箱型刚性斜主拱，主拱落地长度 205.44m，两榀拱脚距 离 50.4m，拱顶距离 12m，主拱最高高度 40m，拱与地面成 64 度角。屋面中间最高点高度 30m，主拱与沿 纵向中心拱、两边纵向联系梁、横向屋面梁、斜腹杆构成两个连体空间三角形桁架，形成了稳定的空间结 龙 构。 1）航站主楼结构体系 筑 斜平面主拱面外稳定由相连的三角形桁架保证 斜平面主拱承担屋面竖向荷载 斜平面主拱承担水平荷载及幕墙风荷载 2）传力路径 竖向荷载：下弦屋面板→檩条→横向屋面梁→纵向拱形梁→桁架腹杆→斜平面主拱。 水平荷载：竖向立柱/屋面系统→横向屋面梁→纵向拱形梁→桁架腹杆→斜平面主拱。 3）钢结构形式 主拱落地跨度为 205.44m，主拱平面内半径约 141.1m，拱断面采用下大上小的变高度箱型断面，由钢 板焊接而成，翼缘宽度 1.4m 不变，截面高度由 1.8m