第八章 发动机润滑系统(-17).ppt

第八章 发动机润滑系统 润滑系的功用 润滑作用：将机油不断地供给运动零件的摩擦表面，形成一定的油膜，减少零件的摩擦和磨损； 冷却作用：润滑油在润滑各摩擦表面的同时，吸收各摩擦表面的热量，降低各摩擦表面的温度； 清洁作用：润滑油在循环流动中，可清除摩擦表面的磨屑等杂质； 密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高零件的密封效果； 防锈作用：在零件表面形成油膜，防止金属机件发生氧化锈蚀； 液压作用：可以利用润滑油作液压油； 缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。 润滑方式 ?压力润滑 以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式，适于负荷和转速较大机件，如：曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴等； 飞溅润滑利用发动机工作时运动零件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，适于负荷较轻和速度较小或露在外面的机件，如气缸壁、活塞销、凸轮轴、挺杆等； 加注润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件工作表面的润滑方式，适于辅助机件，如水泵及发电机轴承等。 润滑油升压部件（机油泵）：机油泵的功用是保证润滑油在润滑系内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油； 润滑油滤清部件（机油集滤器及机油滤清器）：集滤器是用金属丝编织的滤网，用来滤除润滑油中粗大的杂质；滤清器用来滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润滑油氧化物等； 润滑油存储及散热部件（机油冷却器及油底壳）：在热负荷较高的发动机上装备有机油冷却器，用来降低润滑油的温度；油底壳是储存润滑油的容器； 润滑油压力调整及安全保证部件：调压阀及旁通阀； 润滑油流通管路及润滑油保持部件：温度表、压力表及润滑油管道等。 第二节 润滑剂 对润滑油的要求（自学） 润滑油的分类 国际上广泛采用美国SAE粘度分类法和API使用分类法. 美国工程师学会(SAE)按照机油的黏度等级，把机油分为冬季用机油和非冬季用机油。冬季用机油有6种牌号：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季机油有4种牌号：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。号数较大的机油黏度较大，适于在较高的环境温度下使用。 构造（1）泵体、泵壳等基础件；??（2）驱动齿轮、齿轮泵轴、键、销等主动件；??（3）油泵主动齿轮、从动齿轮及从动轴等输油部件；??（4）油压调节螺钉、调压弹簧、调压钢球等压力调节件；??（5）密封垫等密封件 工作原理在进油腔处，润滑油不断地被齿轮的齿隙经泵壳脉动地输送到出油腔，进油腔处油压自然降低，并将油底壳中的润滑油吸入进油腔。在出油腔处，润滑油不断地由齿隙间输入，从而造成油压升高，在较高压力下润滑油不断地输出到润滑系各部位。 特点优点是效率高、功率损失小、工作可靠、使用寿命长；缺点是需要中间传动机构，制造成本相应较高。 转子式机油泵 构造 转子式机油泵一般由泵壳、外转子、内转子、转子轴及油泵驱动齿轮组成 特点????优点是结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、泵油量大、供油均匀度好、成本低、噪声小；缺点是内、外转子啮合表面的滑动阻力比齿轮泵大，功率消耗较大。 安全阀 机油泵的供油量与转速有关，而机油泵的转速又与发动机转速成正比。 设计机油泵时，使其在低速时有足够大的供油量。但是，在高速时机油泵的供油量明显偏大，机油压力也显著偏高。另外，在发动机冷起动时，机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压阀。 安全阀装在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。如果安全阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。 其功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。 全流式机油滤清器 纸滤芯由经过酚醛树脂处理的微孔滤纸制造，这种滤纸具有较高的强度，较好的抗腐蚀性和抗湿性。纸滤芯则具有质量轻、体积小、结构简单、滤清效果好、阻力小和成本低等优点。机油滤清器的滤芯还可以采用其他纤维滤清材料制作。 分流式机油细滤器 分流式机油细滤器有过滤式和离心式两种类型。过滤式存在着滤清能力与通过能力的矛盾，而离心式则有滤清能力高，通过能力大，且不受沉淀物影响等优点。 机油集滤器 目前，汽车发动机所采用的集滤器分为浮子式和固定式两种。 浮子式集滤器浮于机油表面，能吸入油面上较为清洁的机油，但当油面上的泡沫被吸入时，油道中机油压力降低，润滑欠可靠。