项目2-船机零件的腐蚀.pptVIP

海运学院 胡强生 轮机维护与修理 Maintenance and Repair Technology of Marine Engineering 项目2：船机零件腐蚀的防止 [ * ] 5. 防止电化学腐蚀的方法 1）合理选材： 耐蚀材料，对构成电偶的地方，选用电位相近的材料。 2）阴极保护法 （1）外加电流阴极保护法：被保护金属与直流电源的负极相连。阴极极化。 （2）牺牲阳极保护法：加一个电位更低的金属（Zn或Al）作为阳极。如在船体钢板上安装锌块、在缸套外圆表面上安装锌块。 轮机维护与修理 Maintenance and Repair Technology of Marine Engineering 项目2：船机零件腐蚀的防止 [ * ] 5. 防止电化学腐蚀的方法 3）阳极保护：将被保护零件与外加直流电源的正极相连，用外加电流使阳极电位向正的方向变化，即实施阳极极化使零件金属腐蚀速度迅速降低并保持一定稳定的低电位，使阳极钝化以降低腐蚀。 4）介质处理：如调节PH值、温度、加缓蚀剂等。 5）在零件的表面加保护层：金属覆盖层：电镀等；非金属覆盖层：油漆、塑料等。 6） 加强管理与维护：如控制酸值、燃油的含S量等。 轮机维护与修理 Maintenance and Repair Technology of Marine Engineering 项目2：船机零件腐蚀的防止 [ * ] 任务四 穴蚀（Cavitation）的防止 穴蚀又称空泡腐蚀或气蚀，是一种局部腐蚀。 定义：与液体接触的金属表面，由于受气泡产生与破裂的反复作用而导致的破坏现象，称为穴蚀。柴油机气缸套外表面上穴蚀小孔直径为1～5mm，最大可达30mm，孔深可达2～3mm，严重时穿透缸壁。 特征：（1）与液体接触，并做高速相对运动； （2）在零件表面形成聚集的小孔群，象蜂窝状。孔穴内表面清洁，无腐蚀产物。 轮机维护与修理 Maintenance and Repair Technology of Marine Engineering 项目2：船机零件腐蚀的防止 [ * ] 船机零件中常发生的穴蚀 螺旋桨（Propeller）桨叶、柴油机气缸套外圆表面、轴瓦工作表面、喷油泵柱塞螺旋槽以及离心泵叶轮等 轮机维护与修理 Maintenance and Repair Technology of Marine Engineering 项目2：船机零件腐蚀的防止 [ * ] 一、柴油机气缸套的穴蚀 缸径在 ?105～300mm的大功率中高速筒状式柴油机的气缸套穴蚀较为普遍和严重，是主要的损坏形式。 1 穴蚀的部位 外圆表面与冷却水接触处，一般集中在柴油机的左右两侧，特别是承受侧推力大的一侧（排气侧）上。在冷却水进口或水流的转向处等部位也易发生。 轮机维护与修理 Maintenance and Repair Technology of Marine Engineering 项目2：船机零件腐蚀的防止 [ * ] 2 缸套穴蚀的机理 侧推力→缸壁振动→瞬时真空→冷却水汽化→形成气泡→高压使气泡破裂（液化）→冲击→反复作用→疲劳脱落→形成孔穴 缸套穴蚀的主要原因：缸套的高频振动。而振动又受缸套与活塞间隙、缸套的刚度及侧推力等的影响。 轮机维护与修理 Maintenance and Repair Technology of Marine Engineering 项目2：船机零件腐蚀的防止 [ * ] 3 影响缸套穴蚀的因素 缸套穴蚀与柴油机的机型、结构、爆发压力、冷却水腔和冷却介质、柴油机的工艺参数等有关。 1）缸套振动 柴油机运转中缸套高频振动是产生穴蚀的根本原因，缸套振动强度与以下各点有关。 （1）活塞与气缸套之间的配合间隙 轮机维护与修理 Maintenance and Repair Technology of Marine Engineering 项目2：船机零件腐蚀的防止 [ * ] 3 影响缸套穴蚀的因素 （2）缸套刚度——缸套刚度直接影响缸套的振动。缸套刚度除与其材料有关外，还与缸套壁厚和纵向支承跨距有关，缸壁厚度增加，支承跨距缩短，缸套刚度增大。 （3）冷却水腔结构——冷却水腔通道太窄，水流速度增高，容易产生空泡。柴油机设计时要求冷却水腔内水流速度应小于2m／s，水腔宽度t＝14％D或不小于10mm 轮机维护与修理 Maintenance and Repair Technology of Marine Engineering 项目2：船机零件腐蚀的防止 [ * ] 3 影响缸套穴蚀的因素 2）冷却水温度与压力 冷却水温度过高将加速腐蚀的进程，但也不宜长期