中美欧日韩氢能和燃料电池政策对比.PDF

中美欧日韩 氢能和燃料电池政策对比 链接：/news/140247.html 来源：汽车商业评论 中美欧日韩 氢能和燃料电池政策对比 氢燃料电池汽车从1990年至今，已经发展了近30年。日本、美国、韩国、欧盟等国家和地区在燃料电池的发展过程 中，投入了巨资研究燃料电池技术，强力推动燃料电池产业发展并制定补贴政策和中长期发展规划，抢占行业制高点 。 从各国的产业政策可以看出，在燃料电池产业的发展上，大家的侧重点略有不同。日本的思路则更倾向于在氢燃料 电池技术上取得领先地位，从而引领国际标准，在国际的竞争中取得先机。美国、韩国注重建设氢燃料汽车电池产业 的基础设施，如建设运输路线、建设加氢站；而欧洲则更重视氢能源技术的发展，如氢能基本战略涵盖了氢能研发基 础，以及储运技术等。 日本：氢能被确立为国家能源发展方向 日本是全球发展燃料电池尤其是燃料电池汽车最积极的国家。由于国土资源的限制以及地理环境等因素的制约，日 本非常重视可再生能源的应用，实现能源独立是其一直以来追求的目标。起先日本希望借助核能达成这一愿景，但是 福岛核电站事故使得日本政府不得不重新审视其能源战略，氢能作为其目前可再生能源中最具潜能的能源形式，被日 本确立为国家能源的发展方向。 2013年，日本政府推出的《日本再复兴战略》，把发展氢能源提升为国策，并启动加氢站建设的前期工作。 2014年，在第四期《能源基本计划》中，日本政府将氢能源定位为与电力和热能并列的核心二次能源，并提出建设 “氢能社会”的愿景。 2014年，在日本经济贸易产业省对外公布的《氢能/燃料电池战略发展路线图》中，详细描述了氢能源研发推广的 三大阶段以及每个阶段的战略目标：2025年前，快速扩大氢能的使用范围2020年中期-2030年底，全面引入氢发电和建 立大规模氢能供应系统；从2040年开始，确立零排放的供氢系统。 2017年，日本政府发布了“氢能源基本战略”，要在2030年实现氢燃料发电商业化，发电成本每千瓦时低于17日元 ，形成每年30万吨氢燃料供给能力；2050年氢燃料发电成本将降低到与液化天然气同等水平，具备较强的市场竞争力 。 2018年7月，日本经济产业省公布了第五期《能源基本计划》，提出了面向2030年及2050年的能源中长期发展战略， 未来发展方向是压缩核电发展，降低化石能源依赖度，举政府之力加快发展可再生能源。 日本政府在氢能发展上也给予极大的资金扶持，在研发方面，仅2010年-2015年间，日本政府就向日本新能源产业 的技术综合开发机构（NEDO）投入资金高达529.8亿日元。2017 年日本经产省对燃料电池研发补贴共计129 亿日元，包括燃料电池、加氢站、氢能供应链3 个方向。 应用推广层面，日本对购买燃料电池车的消费者提供丰厚的购车补贴，售价670万日元/辆的丰田MIRAI，补贴202万 日元/辆；售价709万日元/辆的ClarityFuelCell，补贴208万日元/辆。 2017年全年，日本政府为氢能和燃料电池提供的资金总额超过390亿日元补贴，2018年日本在该领域的财政预算也 高达300亿日元。就目前而言，日本对氢能和燃料电池的支持力度超过了其他所有国家。 美国：引导能源体系向氢能经济过渡 美国对氢能源的关注要追溯到1973年的石油能源危机时期。在1973年石油危机时期,美国成立了国际氢能源组织。由 于美国的能源自给项目失败,美国国家能源研究和开发组织从1970年开始赞助氢能源的研究。 2005年，美国出台《能源政策法》，将发展氢能和燃料电池技术的有关项目及其财政经费权额度明确写入法中。迄 今，美国形成了较完整的推进氢能发展的国家法律、政策和科研计划体系，以引导能源体系向氢能经济过渡。 2012年，美国国会在能源修订会议上重新修订了氢燃料电池政策方案，包括多项税收抵免，以及HFV以及储氢、制 氢以及加氢站等基础设施的奖励政策。以加州为例各地州政府也有类似政策不断出台。 中美欧日韩 氢能和燃料电池政策对比 链接：/news/140247.html 来源：汽车商业评论 2013年，美国能源部《氢能技术研究、开发与示范行动计划》的出台表明,美国发展氢经济已从政策的评估、制定 阶段开始进入了以技术研发、示范为起点的系统化实施阶段。 2015年底，美国能源局向国会提交了《2015年美