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线 社会经济因素 决定 走向 自然环境 影响局 部走向 科学技术因素 保 障 走 向 2、几条具体交通线的区位因素 1、京九铁路建设的区位因素 合理布局交通网(缓解南北铁路运输的紧张状况和活跃整个路网)。 促进沿线经济的发展(促进工农业、旅游业发展和自然资源的开发)。 维持香港的长期稳定和繁荣。 先进的科学技术是保证。 5、长江航线建设的区位因素 思考讨论 改善交通;促进经济发展;加强民族团结和巩固国防;技术保证;三大不利条件。 直接沟通西北与华东地区;促进经济发展和城镇建设。 直接沟通西南与华南沿海地区;促进经济发展和自然资源的开发;巩固民族团结、加快脱贫步伐。地形崎岖,多喀斯特地形。 2、青藏铁路建设的区位因素 3、宁西铁路建设的区位因素 4、南昆铁路建设的区位因素 沟通东西交通;沿线经济发达、城镇较多;利于西部开发;与其它交通线配合较好;航道条件好 。 (1)青藏铁路经过地区的地形地貌特点是什么? (2)选择青藏铁路的好处是什么? (3)修建青藏铁路克服了哪些主要难题? 多高大山脉,山间有盆地、宽谷,地面波状起伏,相对高度小 修建铁路工程量小,费用少,工期相对较短。 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题。 巩固练习 1、修建进藏铁路是国家实施西部大开发战略的一项重要举措,计划中铁路进藏有青藏、川藏等方案。据此回答。 2、读下图,回答下列问题。 (1)第一条亚欧大陆桥直接沟通的海洋是哪些? (2)第二条亚欧大陆桥主要有何交通意义? 日本海(太平洋)和北海、波罗的海(大西洋)。 沟通欧洲大西洋沿岸和亚洲太平洋沿岸。 (3)第二条亚欧大陆桥比第一条亚欧大陆桥的优越性体现在  A、运输距离方面  B、沿线自然条件   C、沿线经济状况  D、途经国家数量 (4)第二条亚欧大陆桥的开通,对我国经济发展有何主要意义? 加强我国与中亚、欧洲各国的联系,促进对外贸易的发展,从而带动我国沿线省区的经济发展。 3、下图为某地城市居民点及公路分布示意图,据图回答下列各题。 (1)该地区A、B两城市之间建有两条公路,分别是国道和地方道路,据公路建设一般原则判断:公路一是 ,公路是 。判断的理由是: (2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路,现有三个方案,你认为 较合理。三个方案的优缺点是: 国道 地方性公路 国道以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度;地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主,可通过当地的居民点。 Ⅰ方案 Ⅰ方案沿线地形平坦,并连接了F居民点,但线路稍长。Ⅱ方案线路最短,但沿线地形复杂,工程最大。Ⅲ方案连接了E居民点,但沿线通过沼泽地,工程投资大。 (二)交通运输网中点的区位选择 1、影响港口建设的区位因素 2、影响航空港建设的区位因素 3、影响汽车站建设的区位因素 港口建设 自然条件:航行、停泊、筑港 1、影响港口的区位因素 社会经济条件:经济(服务)腹地 与城市的关系:相互依存 点 自然因素 决定 位置 经济腹地 影 响 城市 促进 上海港位于河口,可兼作海港和河港;平坦开阔的地形、丰富的淡水和优越的航道为港口建设提供了有利条件。 上海港建设的经济腹地是我国经济发达的长江流域。 上海港依托全国最大的综合性工业城市上海。 读天津港略图,回答下列问题。 思考练习 (1)天津建港的有利条件主要有哪些? (2)天津建港的不利条件主要有哪些? (3)为什么天津要修南北两道防波堤? (1)①从经济腹地来看,天津港的直接经济腹地是华北、西北许多省市区,其中京津唐地区是我国经济最发达区域之一,发达的陆上交通拓宽了天津港的腹地。 ②从建港用地来看,天津港位于渤海湾沿岸海河入海口,地形地势平坦开阔,为港口设备、建筑及城市规划提供了广大的陆域空间。 ③从城市依托来看,天津港以天津市为依托,天津市是我国综合性工业贸易城市。 (2)海河挟带的泥沙容易淤塞航道,有结冰期。 (3)既有利于维持航道有足够的水深;又有利于抵挡冬季风和夏季风带来的风浪侵袭. 2、影响航空港的区位因素 (1)地形:平坦开阔——利于路道建设以及飞机起降;坡度适当——保证排水。 (2)地质良好稳定——保证地基稳定。 (3)与城市有一定的距离,但与城市要有高速交通联系。 原因: 航空港噪声污染大,;占地面积很大,城市用地紧张,地价高 (4)气候要素 晴朗、少雾、空气洁净 跑道沿盛行风的方向修建,利

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