龙岩中心城市三大新城发展概念规划汇报稿压缩.pptVIP

主城综合中心（政治、商务、商业、文化设施） 红色旅游区 绿色旅游区 旅游配套设施（酒店、餐饮等） 旅游服务中心 旅游服务中心 生活配套区 （为产业区服务） 生活配套区 （为产业区服务） 生活配套区 （为产业区服务） 4.3 公共配套 （1）对外交通体系 ——高速公路 现状 龙厦高速 龙长高速 在建 双永（永定—永春）高速 永（安）武（平）高速 ——铁路 现状 漳泉肖—龙坎铁路 赣龙铁路 在建 龙厦铁路 赣龙复线 规划 南三龙铁路 浦建龙梅铁路 双永高速 龙厦高速 龙长高速 永武高速 泉三高速 沈海高速 沈海复线 漳武高速 图例： 高速公路 铁 路 国 道 省 道 4.4 综合交通 ——国道 319国道 205国道 ——省道 现状 203省道 308省道 205省道 在建 龙厦铁路 赣龙复线 规划 南三龙铁路 浦建龙梅铁路 G205 G319 S205 S203 S308 图例： 高速公路 铁 路 国 道 省 道 厦门市城市规划设计研究院龙岩市城乡规划设计院 1、新城建设意义 2、发展现状解读 3、规划定位规模 4、新城规划展望 5、公共政策建议 1 新城建设意义 是海西城镇群协调发展的要求 高铁时代应对，山海协作发展，经济产业对接 高铁时代的到来改变城镇经济格局，加快人流、 资金流、信息流的集聚，新城建设对于强化中 心城市，构建大龙岩的框架具有重大意义。 海西城镇群间联系紧密，沿海城镇密集带经济 发达，西部山区发展轴的经济发展滞后，新城 建设是强化山海协作、产业对接、设施共建、 资源共享、优势互补的内在需求。 是整合资源，夯实龙岩中心城市经济基础的重要基石 强化中心、培育轴线、集中发展、 对接沿海、辐射边界、拓展腹地 通过工业化、城市化政策促进人口、产业、 技术、资金等要素向中心城市集聚，通过 半小时通勤圈的建设，将市区周边乡镇并 入形成新市区。加快中心城市工业化与城 市化进程，促进高坎、龙雁、蛟洋三座工 业新城的建设。充分利用已有的古田革命 旧址的名牌，依托古田镇区，建设古田生 态旅游度假开发区。 贯彻落实《福建省人民政府关于开展小城镇综合改革建设试点的实施意见》，通过三 个新城建设加快古田镇、高陂镇和白沙镇的综合改革试点工作，促进城乡和区域联动 协调发展。按照统筹规划、合理布局、完善功能、以大带小的原则，努力建成联结城 乡、带动周边的小城镇。加强村镇规划管理，有序推进历史文化名城、名镇、名村的 保护与开发。 是加快小城镇发展，统筹城乡协调发展的现实需要 是中心城市空间拓展、产业转移的内在需求 龙岩中心城区用地较为紧张，使得城市潜在发展规模、地位与作用受到限制，三个新 城的建设是拓展城市空间的唯一选择；中心城市工业用地发展受限，三个新城的建 设，对于促进龙岩中心城市产业群的扩大和转移，有效缓解中心城市用地不足、特别 是工业用地不足的矛盾具有重要意义。 2、发展现状解读 2.1 现状人口分析 2.2 现状资源分析 2.3 现状产业分析 2.4 发展条件分析 2 发展现状解读 城镇化水平偏低，中心城镇对周边带动有限 城镇化率增长缓慢，农村城镇化动力不足 龙岩市域各县（区）现状城镇化水平(2008) 195万人 169万人 150万人 城镇人口 58% 52% 48% 城市化水平 2020 2015 2010 主要年份 近年来龙岩市城镇化率 《龙岩市城镇体系规划（2002－2020）》预测城镇化率 2.1 现状人口分析 2008年全市城镇化率为40.5％,与城镇体系 规划预测48％的城镇化率差距较大。 2008年全市总人口291万人，城镇人口118 万人。2015年龙岩市域需增加50万人城市 人口，2020需增加77万城市人口。 龙岩市域人口综合增长率偏低，呈下降趋势 龙岩市域城镇化水平及人口综合增长率低于全省水平 龙岩市历年人口综合增长率 龙岩市历年总人口增长趋势 龙岩市城镇化水平与全省比较 龙岩市人口综合增长率与全省比较 龙岩下辖县市为人口流出区，中心城区（新罗区）人口主要流入区之一，其人口增加来源区域主要为周边县市。 三个新城城镇人口的增长主要通过其内部人口的转移；通过产业化带动城镇化的发展，带动人口的集聚。 2.2 现状资源分析 （1）土地资源 近期2010年中心城区可开发用地10平方公里。2020远期中心城区可开发用地26平方公里；远景可开发用地37平方公里。 工业用地发展受限制，第三产业发展用地紧张。 中心城市周边用地现状图 中心城市周边土地承载力 白雁新城：70平方公里 古田新城：16平方公里 高坎新城：36平方公里 市域矿产资源分布图 矿产资源主要集中于中心城区周边高陂、坎市、培丰、雁石、白沙、苏坂、古田等乡镇。 （2）矿产资源 2.3 现状产业分