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(四)营运车辆转向操纵性技术要求和检验方法（掌握） 标准相关条款： 7转向操纵性 7.1转向盘的最大自由转动量 7.1.1最大设计车速大于或等于100 km／h的汽车：20° 7.1.2最大设计车速小于100 km／h的汽车：30° 7.2转向轻便性 7.2.1路试检测：汽车空载在平坦、干燥和清洁的硬路面上以10 km／h的速度在5 s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于150 N。 7.2.2原地检测：汽车转向轮置于转角盘上，转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角，在全过程中用转向力测试仪测得的转动转向盘的操纵力不得大于120 N。 7.3转向轮的横向侧滑量 7.3.1前轴采用非独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪(包括单、双板)按12.4.2规定的方法检测时，侧滑量值应不大于5 m／km。 7.3.2前轴采用独立悬架的汽车，可以前轮定位参数值符合原厂规定的该车有关技术条件为合格。 7.4车轮定位值 7.4.1 车辆的前轮定位值应符合该车有关技术条件的规定。 7.4.2凡后轮有定位技术参数的汽车，后轮定位值应符合该车有关技术条件的规定。 7.5车辆的最小转弯直径以前外轮轨迹中心线为基线测量，其值不得大于24 m。转向轮的最大转向角应符合原厂规定的该车的有关技术条件。内、外轮转角应符合一定的几何比例关系。 7.6悬架特性对于最大设计车速大于或等于100 km／h、轴载质量小于或等于1500kg的载客汽车．应按12.4.3规定的方法进行悬架特性检测。 7.6.1用悬架检测台按12.4.3.l规定的方法检测时，受检车辆的车轮在受外界激励振动下测得的吸收率(被测汽车共振时的最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值)应不小于40％，同轴左右轮吸收率之差不得大于15％。 7.6.2用平板检测台按规定的方击检测时，受检车辆制动时测得的悬架效率应不小于45％，同轴左右轮悬架效率之差不得大于20%。 7.7动力转向(或助力转向)的车辆卸载阀的工作时刻应符合原厂规定的该车的有关技术条件。 7.8汽车应具有适度的不足转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。 7.9转向轮转向后应能自动回正，在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不得跑偏，其转向盘不得有摆振或其他异常现象。 7.10转向盘应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。车轮转向过程中不得与其他部件有干涉现象。 7.11转向节及臂，转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤，并且球销不得松旷。对车辆进行改装或修理时，横直拉杆不得拼焊。 (五)照明和信号装置及其他电器设备技术要求和检验方法（掌握） 标准相关条款： 8.1前照灯光束照射位置 8.1.1在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕前10 m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6 H～0.8 H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置要求向左向右偏均不得超过100 mm。 8.1.2四灯制前照灯其远光单光束的照射位置，前照灯在距离屏幕10m处，光束中心离地高度为0.85 H～0.90 H，水平位置要求左灯向左偏不得大于100 mm，向右偏不得大于170 mm；右灯向左或向右偏均不得大于170 mm。 8.1.3汽车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束的灯，调整远光单光束。 8.1.4前照灯光束照射位置检验按12.6规定的方法进行。 8.2汽车每只前照灯远光光束发光强度应选到如下要求； 两灯制：12 000 cd；四灯制：10000 cd。测试时，电源系统可处于充电状态。 采用四灯制的汽车，其中两只对称的灯达到两灯制的要求时，视为合格。 8.3汽车的灯具应安装牢靠，完好有效，不得因车辆振动而松脱、损坏，失去作用或改变光照方向；所有灯光的开关应安装牢固、开关自如，不得因车辆振动而自行开关。 8.8装有前照灯的车辆应有远近光变换装置，并且当远光变为近光时，所有的远光应同时熄灭。同一辆车上的前照灯不允许左、右的远、近光灯交叉开亮。 8.9车辆的前位灯、后位灯、示廓灯、挂车标志灯、牌照灯和仪表灯应能同时启闭，当前照灯关闭和发动机熄火时仍能点亮。 8.20车速里程表、水温表、机油压力表、电流表、燃油表、气压表等各种仪表和信号装置应齐全有效。 8.21发电机技术性能应良好。蓄电池应保持常态电压。所有电气导线应捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固，并有绝缘套，在导线穿越孔洞时需设绝缘套管。 （六）排放与噪声控制技术要求和检验方法（了解） （七）密封性技术要求和检验方法（了解） （八）整车整备 11.1 基本要求 11.1.1 整车整备应齐全、完好、有效，各连接部件紧固完好。车体应周正，车体外缘左右对称部位（在离地高1.5m内测