DW08综合监督检查汇报材料(10月16日)..doc

江西交建工程集团有限公司 达州至万州高速公路（四川境） 达万高速公路DW08合同段项目经理部 PAGE 1 达州至万州高速公路项目 DW08合同段 综合监督检查 汇报材料 江西交建工程集团有限公司 2010年10月16日 一、工程概况 达万高速DW08合同段路线总长8.040公里。主要工程量有：路基，挖方117万立方米，填方119万立方米，软基处理共19段，总长度为4544米，占路基总长（6960米）的65.3%，主要工程量有碎石桩9万米，塑料插板40万米，级配碎石5.5万立方米等，软基造价为2086.71万元。我部的19段软基处理现已通过验收6段，具备验收条件的有3段，有3段未动工；桥梁共8座，总计桩基112根（1635.84m），墩柱66根（316.78m）,系梁35根，盖梁35根， 160片带翼箱梁和36片T梁（总计23跨），跑马坪分离式立交拱桥为现浇混凝土拱圈，梁体为预制混凝土空心板，该桥施工难度较大；涵洞32道，其中连接线有7道，由于业主代表处通知，连接线暂时停止施工，再加上设计通知取消K139+480涵洞，我部需要完成24道。我部现已开工9道，其中完成2道（K139+000涵洞和K138+600涵洞），有6道受征地拆迁影响无法动工；隧道1座即红花山隧道，为分离式隧道（单洞长1083m）。整个合同段的施工重点为红花山隧道，目前红花山隧道施工进度及施工质量都已基本稳定、可控，我部将集一切力量，确保隧道正常施工，使其作为我部施工进度、计量的重点部份来抓。我合同的大部份施工项目均为高速公路普通项目，对多年从事高速公路建设的江西交建集团来说没有太大困难，相对来说，施工难点是跑马坪分离式立交拱桥。 跑马坪分离式立交桥与主线垂直相交于K143+219处（桥中心），上部结构采用1－65m钢筋混凝土箱板拱，采用正拱正置，矢跨比为1/4，拱轴系数m＝2.24，下部采用重力式桥台、扩大基础，桥面板为13跨7.6m预制混凝土空心板。主拱宽6米，采用3室箱现浇钢筋混凝土，跨径65米，桥高37.8米，桥面净宽7.5米，该段为高边坡开挖，最大开挖高度为46.7米，同时该段挖方是附近路基段的主要取土源。跑马坪分离式立交桥的建设对改善当地居民交通和维护当地社会的稳定、团结都具有重要的意义 。施工难点在于控制该段高边坡土石方开挖施工对前期已浇筑成形的钢筋砼主拱圈的扰动，为此我部拟采用预裂爆破使主线路基挖方区域与立交桥拱座基岩之间形成裂隙断开，以减少后期下部开挖过程中对拱座基岩的影响。 二、施工组织情况 我部在施工进场后，根据承建任务与合同工期，合理编制施工组织、计划及各项专项施工方案，积极组织人员及机械设备投入施工，主要人员、机械、设备投入情况见下表： 人员设备投入统计表 名称 单位 数量 备注 一、人员情况 　 　 　 项目工程技术人员、管理人员 人 40 　 工人 人 400 包括作业队伍工人 二、机械设备情况 　 　 　 挖掘机 台 6 　 装载机 台 6 　 推土机 台 2 　 压路机 台 3 　 混凝土拌合设备 套 6 　 混凝土罐车 辆 8 　 吊车 辆 1 　 运输车辆 辆 18 　 衬砌台车 台 8 　 空压机 台 8 　 三、工程施工进度情况 DW08合同段年度目标任务0.95亿元，自开工至10月12号累计完成产值6720万元，完成年度目标任务的71%，完成同总价的31%。主要完成项目如下表： 截至2010年12月完成情况汇总表 项目名称 完成工作内容 完成产值 （万元） 100章 总 则 便道、安全及文明施工措施等 820.49 200章路基工程 路基土石方：86.4m3 软基处理：碎石桩62239m\塑料排水板210500m\碎石垫层及其他114071m3 2807.09 400章桥梁工程 桩基：76根、系梁：14个、墩柱26根、桥台1450.1 m3 500.18 400章涵洞工程 K138+600涵洞,k139+000完成100%： 完成60%：K139+660,K141+788,BK0+250,K138+138 完成30%：CK0+280,k137+156 完成15%：K136+827 120.69 500章隧道工程 掘进初支：953.5m 二衬：638m 仰拱：880m 2472.01 合 计 6720.46 四、工程质量管理情况 我项目部在工程质量中始终以: “科学管理，精心施工；积极进取，顾客至上。”的十六字质量方针为总则并认真履行。严格遵守各项技术质量管理制度和施工规范。按操作规程，精心组织，精心施工