GB/T 18386-2017电动汽车　能量消耗率和续驶里程　试验方法.pdf

ICS 43.020 「 十 、 T7 OB 中华人民共和国国家标准 GB/T 18386—2017 代替 GB/T 18386—2005 电动汽车能量消耗率和续驶里程 试验方 Electric vehicles —Energy consumption and range —Test procedures 2017-10-14 发布 2018-05-01 实施 发布 GB/T 18386—2017 目 次 冃 U R I 1范围1 2 规范性引用文件1 3 术语和定义 1 4 续驶里程和能量消耗率的试验方 1 4.1 总则 1 4.2测量参数、单位和准确度1 4.3试验条件2 4.4试验程序2 4.5续驶里程和能量消耗率的计算方 6 附录A （资料性附录 ）重型商用车辆行驶阻力系数推荐方案9 附录E （规范性附录 ）NEDC循环 12 附录C （规范性附录 ）中国典型城市公交循环 16 附录D （规范性附录 ）C-WTVC循环 17 参考文献 18 GB/T 18386—2017 ■ r ■ —— 刖 弓 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T 18386—2005(( 电动汽车 能量消耗率和续驶里程试验方 》 。与GB/T 18386- 2005相比，除编辑性修改外主要技术变化如下： ——试验质量有了重大变化； 关于试验挡位的规定有了改变； ——试验环境温度条件有了变化，删除了室外试验条件； ——结束试验循坏的标准有了重大变化 ，且增加了适用于重型车工况法的结束条件； ——增加了停车操作规定； ——增加了重型车工况法的续驶里程和能量消耗率的计算方 ； -测试循环发生了变化，增加了 GB/T 19754-2015中的中国典型城市公交循环和GB/T 27840- 2011中的C-WTVC循环； ——增加了重型商用车辆行驶阻力系数推荐方案。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)归口。 本标准负责起草单位：中国第一汽车股份有限公司技术中心、中国汽车技术研究中心、北京新能源 汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、东风汽车公司技术中心、中国汽车丁程研究院股份有限 公司、重庆车辆检测研究院有限公司 、安徽江淮汽车股份有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司 、华晨 汽车集团控股有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司 、上海汽车集团股份有限公司技术中心 、安徽安 凯汽车股份有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司。 本标准起草人：马其贞、刘桂彬、郑广州、凌和平、马腾、李峥、赵静炜、陆春、岳凤来、叶磊、徐清魁、 唐小华、袁昌荣、刘乐、孙龙、杨兴旺、刘嘉梁、张鑫、单冲、王新树、王琪、陈顺东、刘延林、易有福。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB/T 18386—2005o