铁路危险货物运输载运罐车.ppt

一、铁路危险货物运输罐车;1、罐车装运的危险货物 铁路产权罐车仅限装运原油、溶剂油、及非危险货物的重油、润滑油等，其他品类的液体危险货物主要靠企业自备罐车（少数由罐式集装箱）装运。铁路危险货物自备罐车总数为4万多辆，其中气体类罐车数量为4000多辆，非气体类罐车占总数的近90％。 可使用带压的自备罐车装运氨、液氯、二氧化硫、丙烷、丁烷、丙烯、丁烯、液化石油气等。使用铝制的自备罐车装运硝酸、冰醋酸等，使用钢制的自备罐车装运苯类、醇类、原油、焦油、煤焦油、轻油类及部分腐蚀性物质如液碱、硫酸、盐酸等。;铁路罐车运输相对于其他方式的运输有以下优点： (1)罐车运输装卸方便。 (2)罐车作为运输工具，又可起到包装容器的作用，货物不需要另外使用包装，因而极大地减少了包装材料及包装费用。 (3)铁路罐车运输能力大，对于一些运量很大的企业，采用罐车运输在成本和运输能力上具有明显的优越性。 (4)罐车的罐体较一般运输包装要更牢固和严密，在运输过程中出现撒漏、容器破裂等事故的几率相对较小，货物运输有较高的安全保障。 ;(二）铁路危险货物运输罐车的分类 1、按罐车所有权可分为铁路产权罐车、企业自备罐车。 2、按罐体材质分类：钢罐车、铝或者铝合金罐车、橡胶或 特制塑料衬里的钢罐车。 3、按使用压力分为常压罐车、压力罐车。 4、按保温功能或加温形式分为有保温功能或带加温装置、 普通罐车。 5、按装卸方式分为上装上卸式罐车、上装下卸式罐车。 此外，还有特殊罐车。;(一)运输方式的现状及发展方向 国外危险货物运输的成功经验表明，对不同危险货物特性，采用特种专用集装箱运输是保证运输安全、提高运输效率的重要途径，可实现危险货物安全、快速、清洁、高效的运输。 伴随着我国危险货物的承载容器的大型化和专用化的发展方向，必然引起危险货物运输车种比例结构需求的相应变化。 ; (二)危险货物罐车运输的现状及发展方向 1、危险货物罐车运输现状 (1)非压力罐车 轻油类罐车，粘油类罐车，酸类罐车，碱类罐车，化工类罐车（包括黄磷罐车、醇类罐车、苯类罐车、对二甲苯罐车、冰醋酸罐车）。 (2)压力罐车 此类罐车包括液化石油气罐车、液氨罐车、低压气体类危险货物罐车。 ;三、危险货物载运罐车的现状及发展方向;3、罐车结构变化的特点 (l)介质 (2)考核标准 (3)材质 ①由于强度考核标准发生变化，罐体和牵枕的材质在不增加罐体壁厚、减轻自重的要求下，使罐体的强度满足要求。 ②由于介质保洁要求和部分有腐蚀性的介质需用不锈钢罐车运输，更多的罐体采用不锈钢。 (4)结构 ①有底架到无底架 ②大量采用斜底罐 ③有底架罐车改善了罐与底架连接结构 ④改进配件，提高运输安全 ⑤速度和轴重提高 ;(三)罐车的发展方向 1、大型化发展 (1)轻油罐车 (2)粘油罐车 2、罐车新结构 (1)锥形斜底罐体结构 (2)无中梁牵枕结构 ;3、罐车的装卸性能 (1)提高人孔装置的可靠性。 (2)提高加温管进汽及下排油管接头的可靠性。 (3)提高保温旋塞阀的可靠性。 ;4、新材料及应用技术 (1)高强度耐候钢(耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列) (2)不锈钢 (3)非金属材料 ①耐用、寿命长，比木材尺寸稳定性好，不会产生裂纹。 ②具有热塑性塑料的加工性，容易成型，产品规格可根据要求调整。 ③有类似木材的加工性，可切割、刨削，用钉子或螺栓连接固定。 ④耐老化、耐腐蚀、吸水性小，吸湿变形小。 ⑤节省木材有利于保护生态环境、报废后可回收利用。 (4)复合材料 5、罐车重量和速度的发展趋势 ;第二节 货车的结构;(一)GQ70型轻油罐车 1、车辆用途 该车是供标准轨距铁路使用， 主要用于装运汽油、煤油、 柴油等化工介质装卸方式为 上装上卸。 ;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构;一、典型罐车车型结构; （2）空气制动机的工作原理（动画）;（一）存在的安全问题 1、管理措施不具体，签认制度流于形式 部分基层单位规章制度修改不及时，危险货物运输管理细则内容简单，作业标准、岗