××库区船舶修造基地项目××吨浮船坞改建工程可行性研究报告.doc

××库区船舶修造基地项目××吨浮船坞改建工程可行性研究报告 ××库区船舶修造基地项目××吨浮船坞改建工程可行性研究报告 　　 ××库区船舶修造基地项目 　　××吨浮船坞改建工程可行性研究报告 　　第一章 概 述 　　1. 1项目概述 　　项目名称：××库区××吨浮船坞改建工程。 　　项目性质：改建。 　　建设单位：××轮船公司××船厂 　　建设地点：××轮船公司××船厂 　　建设规模：利用2艘3000吨报废油驳改建成1艘浮坞； 　　建成后浮坞全长90米，型宽27米（净宽22米），型深9米。 　　浮坞举力24500KN（2500t）。 　　本工程总投资估算为1500万元。 　　1.2 项目单位情况 　　××轮船公司江万船厂隶属××航运集团（总公司）××轮船公司，创建于1970年，占地面积4.5万m2，房屋建筑面积1.5万m2，水运岸线1000m，码头4座，水域4.5万m2，现有固定资产近3000万元，职工200人；拥有抬举力9800KN（1000t）、5880KN（600t）浮船坞各1座，8m长轴车床、3m落地车床等各类金属加工机床，及自动焊、自动割、160t万能液压机、超声波探伤仪、等离子切割机、氩氟焊机、上下排气囊等修造船专业设备设施，有较健全的质量标准体系，控制手段和办公设备。该厂现已有35年驳船修理历史，是重庆公司所属的驳船修理专业厂，设备设施较为齐全，技术力量雄厚，目前是××地区规模最大且是唯一一家取得甲级船舶修造资质等级证书的企业，具有修造各类内河客船、货（驳）船和推、拖船以及各类特种船舶的资质和实力。但随着集团干散货运输结构的调整和运输船舶的迅速发展，驳船修理业务大幅下滑，已从过去占生产总值的80％下降到不足30％。为了摆脱困境，近年来通过加快技改步伐，实施多元发展战略，先后开发了螺旋桨修理与制造、高速船维修、铸锻金属制品加工、船舶建造及钢结构加工等产业，并取得一定的经济效益和社会效益。但由于受到硬件条件的制约，规模不大，仍无法弥补驳船修理大幅下滑所造成的收入效益减少，企业经营生产十分困难。 　　第二章 项目建设的必要性 　　2.1集团及××公司实施库区战略的关键之举。 　　××是渝东及鄂西地区重要的物资集散地，随着××工程的兴建和××库区的形成，××的区域优势再次得到提升，并成为1500万吨吞吐能力的深水良港，具有船舶修造所需丰富的岸线、水域资源；库区形成后，××段水域不受季节的影响，水位涨落幅度小，为发展船舶修造行业提供了良好的水域条件。另外船舶修造行业属劳动力密集型产业，而库区丰富的劳动力资源为我厂打造库区腹心地域船舶修造基地项目搭建了良好的平台。 　　2.2库区船舶工业处于发展的大好时机。 　　2.2.1实施西部大开发为修船工业发展带来机遇 　　××经济区是目前西部地区最具发展潜力的经济区。2001年四川省GDP为4422亿元，重庆1750亿元，区域GDP总量6172亿。该区域外贸进出口总量约46亿美元。到2010年，预计该区GDP总量将达到11500-12500亿元，外贸进出口总量将达到150-200亿美元。加之其辐射的贵、陕经济区的开发和发展将对长江航运形成巨大的运力需求。重庆经济屈起，建设西部航运中心、交通枢纽，渝西经济走廊和三峡库区生态经济区，特别是工业园区、化工园区和出口加工贸易区的发展将直接刺激长江航运的发展，汽车等工业项目发展迅速，周边地区大豆、石油、化工等大项目上马，对川江有巨大的潜在运力需求，必将促进重庆造船及修船产业的快速发展。 　　2.2.2三峡成库和××航运中心建设必将进一步促进船舶工业的发展 　　重庆市打造长江上游经济中心和交通枢纽，将对长江航道和各支流航道进行整治，提高通航等级，以促进库区航运业的发展。同时，交通部14#令对老旧船舶进行强制性报废，强力推行标准船型，库区船舶将进入更新改造及换代高峰，促进库区船舶工业发展。 　　三峡库区的形成，其主要意义在于，随着适航条件的改善和交通基础设施建设的推进，必将带动整个内河航运业的全面复苏，其中船舶工业经济更是面临着复苏的最好时机。而处于库区腹心的江万船厂无疑具有十分重要的战略地位，是××公司乃至长航集团库区战略（××战略）得以实施的依归。 　　2.3××船厂自身生存发展的需要。 　　2.3.1××船厂建厂35年来一直被公司战略定位于船舶修理，过去一直承接原公司货运驳船计划修理。2003年集团对干散货运输结构进行了调整，该厂赖以生存的驳船计划修理业务不复存在，从而进入到市场竞争。近年来先后开发了船舶建造、钢结构制造、螺旋桨加工等新项目，在产品结构、技术实力和发展规模上都有着很大的突破。但是受硬件设施的限制发展和投入不足影响，上述项目都处于起步阶段，不足以支撑企业生存和发展的需要，企业的市场抗风险能力较弱。同时从今年10月到2009年将受