内燃机原理和构造.ppt

* 2. 配气机构 气门间隙 * 2. 配气机构 * 1.柴油机供给系统 组成 　 燃油供给装置：柴油箱(diesel tank)、输油泵(fuel supply pump)、柴油滤清器(diesel filter)、喷油泵(fuel injection pump)、喷油器(injector)等。 空气供给装置：空气滤清器(air cleaner)、进气管(intake pipe)。 混合气形成装置：燃烧室(combustion chamber)。 废气排出装置：排气管(exhaust pipe)、排气消声器(muffler) * 1.柴油机供给系统 * 1.柴油机供给系统 燃烧室 定义：当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的密闭空间称为燃烧室。 * 1.柴油机供给系统 * 1.柴油机供给系统 喷油提前角影响：喷油提前角的大小对柴油机影响极大，若其过大，将导致发动机工作粗暴；过小，最高压力和热效率下降，排气管冒白烟。最佳喷油提前角：即在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。供油量越大，转速越高，则最佳喷油提前角越大；最佳喷油提前角还与发动机的结构有关 * 1.柴油机供给系统 * 1.柴油机供给系统 涡轮增压器 ? 涡轮增压器是现代增压发动机的关键部件。它利用发动机排气能量的动力，吹动涡轮，带动共轴的压气机轮一起高速旋转，压气机将新鲜空气压缩后，供给发动机工作，从而使发动机功率大幅度提高，油耗率下降，噪声和排污减少，有效改善发动机的动力、经济和环保性能 涡轮增压.swf * 1.柴油机供给系统 * 1.柴油机供给系统 中冷器 发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降１０ ℃，发动机功率就能提高３％～５％。  * 1.柴油机供给系统 * 1.柴油机供给系统 * 2. 冷却系统 １、作用　　冷却系(cooling system)的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作 ２、分类　　冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 * 2. 冷却系统 １、组成　　水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系,利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。它由散热器(radiator)、水泵(water pump)、风扇(fan)、冷却水套(water jaket)和温度调节装置等组成。 ２、水路　　散热器内的冷却水经水泵加压后通过分水管压送到气缸体水套和气缸盖水套内，冷却水在吸收了机体的大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，如此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。 冷却系统大小循环.swf * 2. 冷却系统 * 2. 冷却系统 * 3. 润滑系统 　发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系（lubrication system ） * 3. 润滑系统作用 功用 　　．润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 　　．清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；　　．冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用； 　　．密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 　　．防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 　　．液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用； 　　．减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 * 3. 润滑系统 润滑方式 　由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不