技师论文PVC线车身定位系统改进.docVIP

-------------------------------------------装 ----------------------------------------订------------------------------线-------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------装 ----------------------------------------订------------------------------线-------------------------------------------------------------------- 一汽-大众轿车一厂涂装车间 PVC线车身定位系统改进 摘 要 一汽-大众的一厂涂装车间PVC线，车身在由吊具分离到与滑橇结合的交接过程中，频繁出现车身工艺孔与滑橇定位销对不正现象。由此造成车身在滑橇上的位置不正确，在经过旋转台、横移车等输送设备时，易发生车身滑出滑橇甚至出现掉车的事故，造成故障停台。车身位置有偏差的滑橇在经过车型自动识别站时，也会出现无法识别车型的故障，有时识别成错误车型，会造成车身和设备的损坏，严重影响了生产的顺利进行。 经过对原有车身定位系统的认真分析研究，我改进了车身定位系统，使该定位系统定位基准与设计基准一致，消除了基准不符误差，改进了支撑块的结构，避免过定位现象的存在。并采用橡胶材质的定位块代替硬塑料材质定位块，避免在定位时汽缸支撑力过大而损坏车身壳体。在后来的实际生产过程中证明效果很好，没有再出现上述由于车身与滑橇对不正现象引起的故障，消除了此类停台事故，保证了生产的顺利进行。 关 键 词 吊具、车身工艺孔、滑橇定位销、定位系统改进、设计基准、定位基准。 引 言 在当今汽车制造企业均采用自动化生产线，它可以有效地降低工人的劳动强度，提高产量，降低生产成本，提高劳动生产率。但是生产设备故障频出现就会造成大量停台事故，严重影响生产顺利进行，所以对车身输送设备进行科学的维护及对不合理处进行改进，使其始终处于良好的运行状态，对提高劳动生产率就显得至关重要。 本文将以我所负责维修的涂装车间PVC密封线车身与滑橇结合定位系统为例，对其存在的问题进行认真的分析、研究，利用自身所掌握的专业知识对其所选择的定位基准和定位块结构进行有针对性的改进和优化，从而达到完善设备、消除缺陷及由此产生的故障停台的目的。 正 文 一汽-大众的轿车一厂涂装车间负责将焊装车间输送过来的白车身经过各种工艺（除油、磷化、顿化、电泳、PVC密封、中涂、面漆、注蜡等）加工处理后，得到合格的面漆车身，最后输送到总装车间进行最终装配出整车。由于焊装后的白车身只是一个轿车金属壳体，本身不能行走，那么在涂装车间各条生产线间运行就需要一些专门的输送设备，如前处理线、电泳线需要车身装载在滑橇上，滑橇装载在摆杆链上，由摆杆链带动车身运行，PVC密封线需要车身装载在吊具上，悬链带动吊具运行，中涂、面漆线需要车身装载在滑橇上，由滚道驱动车身前进。 在PVC线车身装载在吊具上运行，在对车身底盘喷涂PVC胶后，要将白车身从吊具上分离开，并将其装载在滑橇上，进入下道工序。但在实际生产中车身的工艺孔与滑橇的定位销对正的过程中经常出现问题。 白车身悬链吊具 白车身 悬链 吊具 图一 吊具装载车身由悬链带动运行 装载车身的吊具到达分离位置后，由车身定位系统对车身定位，滑撬进入分离位置的升降机，并由升降机对滑撬定位。定位后的滑撬在升降机上升到上位时与车身对正,此时车身与吊具分离并与滑撬对接.车身定位系统由四个定位汽缸和吊具支臂共同组成。前部两个定位气缸，支撑在车身左右两侧前叶板下部（图二），可限制和两个自由度，吊具的支臂闭合载车时可限制和、三个自由度，后侧两个定位气缸45度斜向伸出，支撑在车身后围拐角处（图三），可限制和两个自由度，至此车身的六个自由度被完全限制住，车身位置完全确定。此定位系统看似正确，但在实际使用中上存在着严重问题。 改进前存在的问题 前部两个定位气缸的支撑点选择在车身左右前叶板下部，由于此处空心，强度比较低，在定位块接触车身时叶子板下部会有轻微变形，变形程度每台车都不同。并且车身底盘工艺孔与此处不做严格尺寸要求，使用这里作为定位基准，增大了车身的定位误差，使车身方向定位不准确。后部两个定