桥梁工程中的几种类型移动模架介绍使用情况.ppt

3.7 前辅助支腿 前辅助支腿共1套，由托棍机构、上横联和下立柱框架等组成。 前辅助支腿设置在导梁前端，为活动支腿，直接支撑在墩顶，与后走行一起实现模架的纵移过孔。 托辊机构共设8个从动轮，最大轮压为39.5t。 下立柱框架拆除，可以实现上桥台和既有桥梁作业。 3.8 起吊小车 起吊小车共1套，可沿导梁顶部的轨道纵向运动，用于起吊前辅助支腿纵向移位过跨及作为辅助吊机的功能。吊挂小车主要由四轮台车 、2台5t固定式电动葫芦组成，用于吊挂中主支腿和前辅助支腿。 3.8 吊挂走道及5吨电葫芦 在承重跨主梁连接系上设置有两根32米长吊挂工钢，用于2台5t电葫芦的行走。 3.9 液压系统简介 该系统由液压泵站、垂直支承油缸、横移水平油缸、控制元件及管路组成。1）液压泵站：包括油箱、液压泵、电机、吸油滤清器、回油滤清器、溢流阀、压力表、油温液位计等。 2）400吨垂直支承油缸：该油缸为特殊订货购件，配有机械锁定机构。 400吨垂直支承油缸共4台，安装在造桥机的后主支腿和中主支腿上。 3）横移水平油缸：该油缸配有液压锁定机构。 横移水平油缸共16台，布置在主梁系统的两侧牛腿上，用于外模系统的横向打开和闭合。 3.10 电气控制系统 电气系统采用380V三相四线制交流供电，零线与机体连接，电源进线电缆容量不得小于250A，由主梁配电柜接入后，分别给4台泵站、后走行、起吊小车和2个5吨电葫芦供电。 整机设置相应的照明系统，满足夜间施工作业要求。 3)作业原理 移动模架造桥机利用桥梁端部和桥墩安装支腿，支腿支撑主梁系统，外模及模架吊挂在主梁系统上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。移动模架下落脱模，横向开启使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。 4)施工工艺流程和步骤 步骤1： 混凝土浇注完毕并达到张拉强度后，拆除内模撑杆，张拉，桥面铺设轨道；拆除吊杆，拆除底模、外肋中缝处的对接螺栓。中、后支腿垂直支承油缸回收使模架整体下落约10cm脱模，后主支腿作用在轨道上，前辅助支腿托辊与轨道接触(此时中、后支腿垂直支承油缸仍然支承)；操作泵站横移油缸顶推外肋，外模系统横移开启。 步骤2： 拆除中支腿连接系；操作泵站使中、后支腿垂直支承油缸脱空；驱动后支腿下走行机构使模架前移一跨；此时前、中支腿位于同一桥墩上。 步骤3：中、后支腿横向调整、垂直支承油缸支承、锁定；起吊小车将前辅助支腿吊挂前移一孔，并在墩顶就位；操作泵站使横移油缸循环回收，外模系统横向合拢就位。 步骤4：各支腿系统竖向标高调整、锁定；外模系统横向调整、锁定；穿吊杆、钢筋帮扎。 步骤5：立内模，浇筑混凝土 2、下承式移动模架(常见) 2.1、抽屉式开模式 2.2、前后导梁式 2.3、整体式开合 2-1、抽屉式开模下行式移动模架甬台温铁路瓯江桥 (武汉通联设计) 1、结构构造本移动模架造桥机包括：主要由由主箱梁、墩旁托架、梳形梁（横梁）、活动开关门、导梁、模板结构、前支撑门架、后支承门架、液压系统等组成。按系统可分为：主支承结构系统、外模板系统、内模板系统、移位系统（含电液）及吊（悬）挂系统。按组成自下而上可分为：墩旁托架总成(或含立柱)、支承机构及支承台车、主框架总成、导梁、前后吊（悬）挂、模板及其支撑、安全装置、梯子及施工平台等。详见《甬台温下行式移动模架施工总图》 1）、主结构系统主结构系统主要包括：立柱墩旁托架及支承台车、主框架及导梁等。a、立柱是由四根矩形截面的钢柱，作用在桥墩承台上，用来支承下述的墩旁托架。b、墩旁托架及支承台车：由托架把承受的重量传给桥墩，或者直接作用在立柱上，把重力传给桥墩承台。c、支承台车包括支承架、支承滑板、承重机构、纵横移油缸及顶升调节油缸等，能完成造桥机标高调整、曲线调整及其纵横移等各种动作。整机配备两套，它与墩旁托架连在一起，可悬挂在主梁框架下面进行移动倒运。d、主框架：主框架包括主梁、梳形梁及活动开关门。主梁为对称的两组钢箱梁。主梁分五节，每节通过节点板用强度较高的承剪螺栓连接。主梁腹板开孔，以安装梳形梁，主框架底板下两边有供台车前移的轨道。 d-1、梳形横梁为断面1.1m×1.1m的桁架结构，为模板的支承梁。梳形横梁分两段在桥轴线处栓接，以实现开模。梳形横梁可在水平开模油缸的推动下，象抽屉一样在主箱形梁内滑移打开，在梳形梁上安装有模板，其模板可随梳形梁运动，实现模板的开与合。 d-2、活动开关门是由Φ273x12mm的无缝钢管组成的模架过墩时主梁间的临时联结系。整机配备4套。活动开关门共四道，模架前移过孔时，防止模架倾覆，在模架前移过程中，先后逐步打开和合上。 d-3、导梁：本机导梁采用钢桁架