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特高压双牵引走板的研制 徐守琦 刘 凯 易明阳 摘 要: 在特高压架空输电线路施工的过程中，采用双牵引走板配合组合式放线滑车及张牵机完成六 分裂或八分裂导线的展放，以提高工作效率和架线施工的安全性。特高压双牵引走板经过研制，现已 投入使用。 关键词:特高压输电线路　双牵引走板 组合式放线滑车 八分裂 导线 自上世纪七十年代末我国第一条500kV超高压输电线路工程开始张力架线施工以来，经过30年的施工、总结、提高，在超高压电网建设中，张力架线施工已日趋成熟，并且线路施工中使用的走板多为一牵二\四\六走板，其由几块钢板焊接而成，前面通过一个大吨位旋转器与主牵引绳相连，后端通过小吨位旋转连接器与导线相连。此种走板在通过滑车时产生的冲击力非常大，对滑车和导线都有一定的损伤，并存在着一定的安全隐患。后期为了方便走板通过滑车，在走板本体上加设了一级铰链，但效果也不十分明显。 随着特高压电网建设的全面展开，大截面导线的普遍应用，新的课题不断摆在我们面前。“二牵八”张力架线施工工艺就是在大截面导线同相同步一次展放的要求下，根据现有张牵设备提出的一种有效的架线施工方法。为满足“二牵八”架线施工的需求，研制了特高压双牵引走板。 1 走板概况 1.1 特点 1.1.1特高压双牵引走板包括牵引钢绳、牵引板、后拖板和铰链四个大的组件。牵引钢绳(50m)绕经牵引板内设的若干滚轮和大齿轮并穿过两侧的夹紧轮伸出牵引板；两对夹紧轮最大限度地保证了牵引钢绳不会与走板之间发生滑动摩擦，有效杜绝了牵引钢绳因摩擦而断裂的可能性，消除了施工中的安全隐患。 图 1 前走板示意图 1.1.2特高压双牵引走板采用两段式设计，此设计结构大大减小了走板通过放线滑车时的弯折角度，扩大了走板对滑车轮片的包裹范围，从而有效减少了走板通过滑车时的冲击程度，提高了放线过程中的安全性。另外也使得走板在牵引导线行进的过程中非常平稳，即使发生较大侧倾也不致于使走板翻转，大大提高了施工的便利性和高效性。 1.1.3后拖板两侧的拆卸连接块通过3个紧固螺栓连接到两端的侧连接块上，通过拆卸连接块的安拆，从而实现在“二牵（六）”走板“二牵（八）”走板之间的转换，最大程度地扩大了走板的通用性，减少了施工投入。 图 2 拆卸连接块示意图 1.1.4铰链的个数可以随着滑车轮片直径的大小进行适当增减。此外，为了防止走板在通过滑车时损坏轮片，铰链设计成圆柱形。为了导向和向上承托走板，同时兼具防止走板在滑车上产生侧向的滑移，下盖板和后拖板上各设计了几处导向块。 1.1.5走板牵引板上所安装的光电计数器和无线发射器，大齿轮及小齿轮等机构可以将牵引钢绳发生的位移检测出来，并转换成无线信号传输给远程控制中心，远程控制中心以此为依据来调节两台牵引机的转速，从而控制牵引钢绳不会发生较大的位移，并最终控制280kN旋转连接器不会进入到走板内而引起破坏； 1.1.6所有无线发射元件都集成在一个控制盒内，控制电压为24V，由一台36AH的可充电锂离子电池持续供电，供电时长可达72小时。 1.2主要技术参数 表1主要技术参数表 型 号 TSZB2-（6）8/50 额定负荷 500kN 钢绳规格 6*36SW+IWR,直径32.5mm 滑轮个数 11 铰链中心距 116mm 铰链个数 4个 自 重 463kg 尺 寸 长1374mm×宽1482mm×高147mm 电源电压 12V(可以连续供电72 h) 1.3主要结构 1.3.1主体结构部分示意图 1.钢丝绳牵板 2.小滚轮 3.轴承8109 4.中间隔圈 5.滚轮销 6.圆螺母M4.5×1.5 7.大滚轮 8.铜套 9.大齿轮 10.小齿轮 11.小齿轮销 12.弹垫Ф10 13.螺母M10 14.铰链式连接块 15.铰链销 16.牵板 17.连接销 18.垫圈Ф24 19.圆螺母M24×1.5 20.旋转连接器 21.中间段 22.尾段 图3 走板主体结构示意图 1.3.2部分结构示意图（见图4、图5） 图4 钢丝绳牵引板 1.拆卸连接块 2.侧连接块 3.短连接块 4.中间连接块 5.旋转连接块 6.尾段连接块 7.铜管 8.内六角螺栓 图5 牵板零件图 2 组合式双牵引走板设计计算 2.1 走板结构及工作原理 “二牵（六）八”走板见图3，包括牵引板,牵引钢绳、监控装置、铰链、后拖板及防扭锤。其中牵引板由下盖板、上盖板、夹紧轮、监控装置、铜套、滚轮轴、大滚轮、导向块、大齿轮、小齿轮等构成。牵引钢绳一端穿过牵引板一侧的两个夹紧轮后，再依次绕过3个大滚轮和大齿轮，然后从牵引板另一侧的两个夹紧轮穿出，最后其两端分别通过旋转连接器与主牵引绳相连。工作