东风汽车公司高级技工学校与德国职业教育合作办学.doc

第 PAGE 10 页 共 NUMPAGES 10 页 东风汽车公司高级技工学校应用德国职业教育模式办学 情况汇报 东风汽车公司高级技工学校(技师学院)于1973年创建，1985年1月东风高级技工学校与德国汉斯·赛德尔基金会签署了合作办学协议，在国内率先引入德国双元制一级（技术工人）培训模式，成功地为东风汽车公司培养了大量的技术工人。于1990年引进了德国职业教育的二级培训，即车间主任、工段长等中层一线管理人员的培训，为东风汽车公司输送了众多优秀的中层一线管理人员。2002年，引进了德国双元制大学BA（德国双元制大学英文Berufsakademie的简称）模式，即一线工程技术人员的培养模式。2004年在德国汉斯?赛德尔基金会的支持下，学校又将“双元制”职业培训模式在中国西部职业学校进行推广，并为多所职业学校建立了各种专业的实训车间。2006年，学校根据国家教育部以就业为导向，以服务为宗旨的职业教育理念，面向德资企业用人的需要，引入了德国手工业行会IHK取证项目。 在与德国23年的合作办学中，学校本着“引进、消化、吸收、创新”的原则，不仅传承了双元制的精髓，而且将它与中国的具体情况相结合，使其得到发展，为学校的生存和发展奠定了坚实的基础。通过与德方23年的联合办学，学校已经取得了较好的办学绩效，积累了一些经验。 一、主要经验 1、争取各级领导及企业的大力支持 东风汽车公司高级技工学校在与德国合作办学的初期，得到了国家教育部和劳动部的全方位的大力支持。东风汽车公司历任领导黄正夏、李文华、陈清泰、孙宏俊、马跃、苗圩、张旭东等领导亲自参与合作协议的协商和签署，使中德合作项目得以延续至今。在教学设施上给予了学校极大的投入，特别是在教师队伍的建设上，把公司有经验的技术人员和高级技能专家调入学校任教，并派到北京大学学习语言后再送到德国学习“双元制”职业培训模式。正是有这样的师资队伍，才使得“双元制”职业培训模式在我校得到较好的应用和推广。 2、依托东风汽车公司，创建东风职教品牌 “双元制”职业培训模式培养目标非常明确——由学校和企业培养符合企业生产需要的技术工人。双元制职业教育模式中不仅需要企业参与教学计划的制定，而且还需要企业参与对学生的培养。理论教学主要由职业学校承担，技能培训主要由企业承担。学生在接受职业教育的过程中，大约一半的时间要到企业去接受技能培训。学生直接在企业的生产现场接受培训，零距离的认识企业，对自己今后的职业生涯有一个清醒的认识。通过企业的培训和考核，使他们也不断地改掉自己身上的不良习惯而逐步成为合格的企业员工。在此过程中，他们不仅学会了操作专业技能，而且还能掌握很多学校无法学到的社会知识和技能。如安全知识、环保知识、沟通能力、协作能力、社会交往能力等等。东风汽车公司各工厂都在培养学生方面发挥了巨大的作用。同时学校也紧紧围绕企业的需求实施教学，具体来说就是学校不断与企业共同制定、完善教学计划和教学大纲，企业把自己未来的设备技术升级和产品的技术升级都考虑到对未来几年的人才培养中去，而不会造成教育教学计划过时或盲目无限提高知识和技能教学要求，使教学能充分满足企业生产的实际需要。 根据不断变化的需求及时快速调整专业的设置，是东风高级技工学校一贯做法，被外界认为是我校贴近市场办学的制胜法宝。专业设置既要“新”也要“精”才能突出办学特色，增强办学活力。建校以来，东风高级技工学校一直以机械加工行业所需的车、钳、电、钣等工种为重点专业。随着我国汽车工业的发展，学校在巩固传统专业、改造老专业的同时，对市场需求做了深入细致的调查分析，在原有专业的基础上，新开辟了数控技术应用、汽车技术应用、模具制造技术、机电一体化、工业营销等新专业，使学校现有专业达到20余个，专业设置具备一定的前瞻性。 2004年，在对市场进行准确的把握和分析后，学校开始大力扶持精品专业建设。数控技术应用和汽车技术应用两个专业被确定为学校的拳头专业，学校创造条件对这两个专业的建设在人员、设备、场地等方面给予了最大的支持和投入。尤其是近两年来，学校派教师到华中科技大学、西门子公司、法兰克公司等知名高校和公司学习，同时有计划地派遣教师到德国、俄罗斯和日本等制造业发达的国家进修，使数控技术应用和汽车维修技术两个专业教师的理论知识和技能水平始终处在同行的前列。同时，学校聘请全国劳动模范、东风汽车公司有经验的高级技师和专家做学校的兼职教师，使本专业的产学结合和实践技能培训优势更为突出，学生解决现生产问题和能力得到了较大的提高。 从2004年开始，我们又把德国双元制培训模式和法国的汽车企业培训体系、日本汽车企业现场培训方法、欧盟的自下而上的培训方式应用于员工培训，并为企业培训在职技能员工10000多人次，赢得了良好的口碑。 通过20多年的合作，有国