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航空生物燃料行业综述 张文奇 周兵 CONTENTS 航空生物燃料的基本概念 国外航空生物燃料研制进展 国内航空生物燃料研制进展 航空生物燃料的试飞情况 航空生物燃料的基本概念 航空生物燃料生产的技术路线 加氢法 1 气化合成法 2 原料油 C16~C18直链烷烃 带支链的烷烃 脱氧加氢 加氢 异构化 选择性裂化 烷烃煤油 航空生物燃料 与石油基常规燃料调和（最多%50） 加氢法 气化合成 生物质 合成气 合成油 气化 费托合成工艺 航空生物燃料 加氢裂化 （800~1500℃） 国外航空生物燃料研制进展 THE WORLD UOP公司在Ecofining TM 技术的基础上，开发出多产航空生物燃料的可再生喷气燃料工艺，Darling 公司与Valero公司合作建设的30万吨/年加氢法生物燃料装置（可联产航空生物燃料）预计2014年建成 意大利Eni公司利用与UOP公司共享的多产航空生物燃料的可再生喷气燃料工艺，正在欧洲进行交流与推广。 英国航空公司与美国Solena集团合作，以农林废弃物为原料，采用气化-费托合成工艺制备航空生物燃料，并计划在伦敦东部建设欧洲第一套生物质合成航空生物燃料装置。 意大利 芬兰 美国 英国 德国 Neste公司 2003 年最先提出脂肪酸加氢脱氧和临氢异构化制备生物柴油的方法，2007—2011年，该公司建成 4 套装置，可联产航空生物燃料30万吨/年。 德国伍德公司和5家法国合作伙伴将联合推进生物质制油BioTfueL工艺，同时计划 2013 年在法国建成 2 套中型装置，基于生物质气化来生产生物柴油和航空生物燃料 国内航空生物燃料研制进展 中国石化、中国石油加氢技术 武汉凯迪有限公司自主研发生物质气化技术 中国科学院生物质气化合成燃料技术 2011年中国首次客机航空生物燃料试飞成功 2013年使用我国自主产权生物航空燃油的东方航空A320型客机试飞成功 2015年中国自主研发生物航煤首次商业载客飞行成功 2014年2月，中国石化获得第一张生物航煤适航许可证，可投入商业化应用 根据国际航空组织预测，至2020年，中国民航飞机加油量将达4000万吨。其中，生物航空燃油达到航油总量的30%，也就是1200万吨 航空公司 试飞机型 燃料组成 英国维珍航空公司 波音 747－400 椰子油， 棕榈油 美国大陆航空公司 波音 737－800 海藻油， 麻风树油 日本航空公司 波音 747－300 亚麻籽油(84%)， 麻风树油(16%)， 海藻油(1%) 新西兰航空公司 波音 747－400 青桐木油(50%)， 喷气机燃油 Jet A1(50%) 荷兰皇家空军 波音 AH－64D 藻类， 废弃食用油 荷兰皇家航空公司 波音 747 亚麻籽油(50%)， 传统煤油(50%) 欧洲民航飞机制造公司 新一代钻石 DA42 100%的海藻生物燃料 空中客车公司 空客 A380－841 40%液化燃气和 60%标准航空燃料 德国汉莎航空公司 空客 sasa321 来自植物油提炼的煤油占一半 中国国际航空公司 波音 747 麻风树油 卡塔尔航空公司 + 空客 空客 A340－600 5%的天然气合成油与常规喷气机燃料混 巴西塔姆航空公司 空客 A320 麻风树生物燃油和传统航空燃油 自从2008 年2 月英国维珍大西洋航空公司使用航空生物燃料首航测试成功以来，目前已有新西兰、美国、中国、日本、法国、德国、荷兰、巴西、泰国、阿联酋、墨西哥、智利、澳大利亚等国家和地区组织实施了多次示范飞行。验证了利用不同原料或不同转化技术制备的航空生物燃料作为一种新型替代能源的可行性， 并掌握了航空生物燃料原料种植、采集加工、储运加注、安全飞行等上下游产业链发展中的关键技术，极大地促进了航空生物燃料产业的快速发展。 航空生物燃料的试飞情况 总结