泵送商品混凝土早期裂缝产生原因分析及防治.ppt

泵送商品混凝土早期裂缝产生原因分析及防治 使用泵送商品混凝土代替现场搅拌混凝土已越来越得到普及， 但在应用的同时也产生了诸多以前不曾出现的问题。随着泵送商品混凝土技术的推广使用， 开裂问题， 尤其是早期各种收缩现象因受约束产生应力而导致的开裂， 虽然早期产生的构件裂缝并不一定影响结构的承载力，但裂缝的存在会影响建筑物的外观， 并对结构的正常使用和耐久性等造成一定的影响。 * * 一、泵送商品混凝土的特点： 1.1.泵送混凝土的原材料和配合比： 粗骨料宜优先选用砾石。当水灰比相同时， 砾石混凝土比碎石混凝土流动性好， 与管道摩擦阻力小； 为减小摩擦力， 应限制粗骨料最大粒径与输送管内径的比值： 当粗骨料为碎石时，粗骨料最大粒径不宜大于输送管内径的1/ 3 ； 粗骨料为砾石时， 粗骨料最大粒径不宜大于输送管内径的1/ 2.5。 1.2为保证混凝土的流动性、粘聚性和保水性 ，以便于运输、泵送和浇筑，泵送混凝土的砂率要比普通流动性混凝土增大砂率6%以上，约为38～45%。塌落度宜为80 ～180mm； 为了防止离析， 泵送商品混凝土中最小水泥用量为300kg/ m3 ， 在泵送商品混凝土中宜渗入适量的添加剂。 1.3水灰比宜为0.4～0.6，水灰比小于0.4时，混凝土的泵送阻力急剧增大；大于0.6时，混凝土则易泌水、分层、离析，也影响泵送。 1.4泵送剂：多为高效减水剂复合以缓凝剂、引气剂等，对混凝土拌合物流动性和硬化混凝土的性能有影响，因而对裂缝也有影响。 1.5工艺： ①混凝土拌制在搅拌站(楼)进行，原材料计量准确，搅拌均匀，但也偶有失控情况。 ②多数搅拌站未设细掺合料、粉状泵送剂、粉状膨胀剂称量和料仑，采用人工或容积法，使计量与分散存在问题，影响混凝土的均匀性。 ③当混凝土拌合物过乾、过稀，运输时间过长、停留时间过长且未进行搅拌均匀前入泵时，混凝土拌合物乾稀不匀. ④每个运输车中混凝土的坍落度相差过大，加入泵车内输送时，会浇筑的混凝土均匀性变坏。 ⑤混凝土浇筑后振捣不足、振捣过度，特别是面积系数很大的板材，采用振捣棒密实不均匀。 ⑥大体积混凝土施工，当技术措施不当或不完善时，易产生温度裂缝. ⑦混凝土大面积板材，在浇筑后防风、防晒、养护不足时，易产生干缩裂缝。h．混凝土拌合物过乾、人工、无称量的加入高效减水剂或水时，混凝土质量不易保证。 二、早期裂缝的特点： 早期裂缝是指其产生时间较早， 一般在结构尚未受力或尚未承受结构荷载的3～5 天内发生， 属于非荷载裂缝； 占结构裂缝的80 %以上， 虽然早期裂缝并不一定影响结构的承载力， 但它的存在却严重的影响着建筑物的使用， 是引起纠纷的主要原因， 特别是在房地产走向市场经济的今天。 综上所述：泵送商品混凝土在使用时与普通混凝土相比， 存在着水泥用量大、水灰比大、骨料粒径小、塌落度大等特点。这些特点也是引起裂缝现象大增的原因。 三、有关裂缝的一些概念 3.1　混凝土内部结构决定其产生裂缝 　　混凝土是粗集料、细集料、水泥石、水和气体所组成的非均质堆聚结构。混凝土混合料在不同温湿度条件下凝结硬化，并同时产生体积变形。水泥石的干燥和冷却收缩大，集料的干燥和冷却收缩小，同时水泥石和集料之间相互粘结而约束，由于变形产生微裂缝。 3.2　混凝土裂缝的种类 3.2.1　按裂缝产生原因分类 a．由外荷载(静、动荷载)直接应力引起的裂缝和次应力引起的裂缝。 b．由变形变化引起的裂缝：包括结构因温度湿度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝。其特征是结构要求变形，当受到约束和限制时产生内应力，应力超过一定数值后产生裂缝，裂缝出现后变形得到满足，内应力松弛。这种裂缝宽度大、内应力小，对荷载的 影响小，但对耐久性损害大。 据国内外调查资料表明，工程结构产生属于变形变化(温湿度、收缩与膨胀、不均匀沉降)引起的裂缝约占80%；属于荷载引起的裂缝约占20%。 3.2.2　按裂缝所处状态分 　　裂缝可分为运动、不稳定、稳定、闭合和愈合等状态。 　　对于处于运动和不稳定扩展状态的裂缝，应考虑加固和补救措施。而对于稳定、闭合、愈合 的裂缝则可持久的应用。例如有些防水结构，在0.1MPa水压下，出现0.1～0.2mm裂缝时，可能开始时有轻微渗漏，但经过一段时间后，裂缝处水化的水泥析出Ca(OH)2，逐渐弥合了裂缝，并与大气中CO2作用，形成CaCO3结晶，封闭和自愈合裂缝，防止了渗漏的产生。这种裂缝是稳定的，不会影响工程结构的使用和耐久性。 3.2.3　按裂缝形状分 　　裂缝按形状可分为表面的、深入的、贯穿的、断续的、纵向的、横向的、斜向的、对角线的、上宽下窄、上窄下宽、外宽内窄的、囊核形的等等。 3.3　裂缝宽度 3.3.1　平均裂缝宽度 　　在整条裂缝上，其宽度是不均匀的，有的位置宽