汽车理论-第四章_汽车的制动性.pdf

4.3 汽车制动效能及其恒定性 4.3 汽车制动效能及其恒定性 汽车制动效能，是指汽车迅速降低车速直至 汽车制动效能，是指汽车迅速降低车速直至 停车的能力。汽车制动效能的评价指标是制动距 停车的能力。汽车制动效能的评价指标是制动距 22 离S（单位m）和制动减速度 （单位m/s）。 离S（单位m）和制动减速度 （单位m/s）。  x 1. 制动距离 1. 制动距离 制动距离S，是指汽车以给定的初速u ，从踩 制动距离S，是指汽车以给定的初速u ，从踩 00 到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。制动距离 到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。制动距离 与踏板力（或者制动系管路压力）以及地面的附 与踏板力（或者制动系管路压力）以及地面的附 着情况有关，也与制动器的热工况有关。 着情况有关，也与制动器的热工况有关。 制动减速度是地面制动力的反映，而与地面 制动减速度是地面制动力的反映，而与地面 制动力与制动器制动力有关。 制动力与制动器制动力有关。 1/10 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 一、制动距离及制动减速度 本章假设F =0、F =0，即不计空气阻力和滚动阻 W f 力对汽车制动减速的作用。 制动时总的地面制动力 当前、后轮同时抱死时 a  g bmax s F  G G du Xb b g dt 当汽车装有ABS 时 a  g 汽车能达到的制动减速度 bmax p 当汽车没有装ABS ， a  g bmax b 又不允许车轮抱死时 abmax g ? ab max ? 2/10 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 中国行业标准采用平均减速度的概念 1 t2  a t 