受强涌潮影响水中承台围堰施工方案创新(修改).docVIP

浙江省交通工程建设集团有限公司 杭新景高速公路延伸线 （之江大桥）QC小组 PAGE2 / NUMPAGES12 受强涌潮影响水中承台围堰施工方案创新 浙江省交通工程建设集团有限公司 杭新景高速公路延伸线（之江大桥）QC小组 1、工程概况 杭新景高速公路延伸线(之江大桥)第2标工程起讫桩号K2+777～K4+700，主桥东侧非通航孔桥跨越钱塘江，水中主桥施工是本项目的重点，水中承台施工又是重中之重，共22个水中承台，其中6#、7#为整体式承台，8#～17#墩均由两个分离式承台所组成，共20个水中承台，实测河床标高约-1.82m～+0.92m。6#、7#墩由于水深较深需采用双壁钢围堰，16#、17#墩位于堤坝侧存在抛石，且水深较浅，故采用砂袋围堰。而8#～15#由于承台数量多，且钱塘江强涌潮作用举世瞩目，承台施工受潮水影响非常大，特别是要求在汛期来临前完成所有水中承台施工，因此出台一个成功的施工方案是关键。承台处河床参数如下表所示： 表1 河床参数表 墩号 顶面标高(m) 底面标高(m) 设计河床面标高(m) 实测河床面标高(m) 所入土层 6# 3.000 -0.500 0.85 -1.84 粉土 7# 3.000 ±0.000 1.10 -1.75 粉土 8# 3.000 ±0.000 1.50 0.14 粉土 9# 3.000 ±0.000 1.80 0.31 粉土、粉砂 10# 3.000 ±0.000 2.20 0.02 粉土 11# 3.000 ±0.000 2.20 0.31 粉土、粉砂 12# 3.000 ±0.000 2.30 0.92 粉土 13# 3.000 ±0.000 2.35 0.50 粉土、粉砂 14# 3.000 ±0.000 2.40 0.85 粉土 15# 3.000 ±0.000 2.25 0.82 粉土 16# 3.000 ±0.000 2.39 2.31 粉土 17# 3.000 ±0.000 3.20 3.02 粉土 制表人：** 日期：2010年11月15日 根据《杭新景高速公路延伸线工程(之江大桥)水域条件分析及模型试验研究》，钱塘江河口段闻家堰～闸口河段年最高水位的产生原因有：一是上游洪水造成的，多发生于4月～7月；二是台风增水，多发生于7月下旬～10月。统计闻家堰和闸口水文站有正式全年水位记录以来的实测资料，由洪水造成的占65%以上，由台风造成的占35%以下。因此，控制该河段最高水位因素主要是洪水，大洪水主要出现在5～7月，8月～次年2月或3月为枯水期。 表2 设计高、低水位表 单位：m 频率 闸口 闻家堰 之江大桥桥址 高水位 低水位 高水位 低水位 高水位 低水位 0.33% 9.01 　/ 9.59 　/ 9.32 　/ 1% 8.44 1.15 9.02 1.17 8.75 1.16 2% 8.14 1.34 8.74 1.35 8.47 1.35 5% 7.59 1.59 8.17 1.6 7.9 1.6 10% 7.28 1.82 7.80 1.83 7.57 1.83 制表人：** 日期：2010年11月16日 2、小组概况 小组名称 杭新景高速公路延伸线 （之江大桥）QC小组 成立 时间 2010年11月 课题 类型 创新型 活动时间 2010.11.15～2011.4.30 注册 日期 2010 注册 编号 ZJJTQC2011-2-4 活动频率 平均每二周一次 课题活动次数 30次 序号 姓名 性别 职务 职称 小组职务 小组分工 TQC教育 1 ** 男 项目经理 高级工程师 顾问 技术顾问 人均60学时 2 ** 男 公司总工 教授级高工 顾问 技术顾问 3 ** 男 公司质管部经理 高级工程师 顾问 质量顾问 4 ** 男 常务副经理 教授级高工 组长 全面负责 5 ** 男 项目副经理 工程师 副组长 方案审核 6 ** 女 项目总工 高级工程师 副组长 技术负责 7 ** 男 工程科副科长 助理工程师 副组长 方案编制 8 ** 男 项目副经理 高级技师 组员 方案实施 9 ** 男 项目副总工 工程师 组员 质量控制 10 ** 男 工程科长 工程师 组员 现场技术 11 ** 男 机料科长 工程师 组员 加工控制 12 ** 男 施工员 技师 组员 实施操作 13 ** 男 质检科长 工程师 组员 质量监督 制表人：**