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第5章 国际企业战略的演变 5.1 先行案例：福特汽车公司 全球目标的调整  福特汽车公司是美国第二，也是世界第 二大汽车制造商，仅次于通用汽车公 司。2001年，福特公司资产总额为2765 亿美元，其中，国外资产额为812亿美 元；总销售额为1624亿美元，其中，国 外销售额为530亿美元。雇员人数35.4万 人，其中国外雇员18.9万人。在全球最大 的跨国公司中排名第7位。  福特公司的历史较长，在美国享有盛 名，过去一直是美国大型企业中最具有 家族统治特征的公司之一；福特家族统 治虽曾使公司受益，但也把它带到灾难 的边缘。  福特公司创建人亨利•福特出生于美国密 歇根州农家，未受正规教育，自幼有机 械才能，早年受雇于爱迪生电气照明公 司，利用业余时间研制出四轮摩托，以 后全力从事汽车经营。  他前两次开汽车厂都不成功，现在的福 特汽车公司是1903年组建，资本15万美 元，大部分来自当地投资者，本人股份 增多后任总经理。福特不断地试制， 1907年造出“T”型车，把泰罗的时间与动 作研究应用到工厂，使大量生产的部件 在流水线上组装。  1914年，当装配线最后得到完善后，每天可生 产轿车1,000辆。由于车子坚固耐用，价格低 廉（随着生产效率提高定期降价）销售量1916 年达到577,000辆。1914年公司宣布给工人付 每日5美元的工资，震动全国。福特公司积累 了巨额利润。  1917年福特买下公司全部股权；公司到1956年 才重新允许外人持股，至今由家族保留4%的 有表决权股。  由于福特抵制T型车的革新，到1926年通 用汽车公司推出雪弗莱车后，T型车的销 售急剧下降，次年福特只好停止此车的 生产。公司改产新的的A型车，致使在汽 车行业中的地位落到通用之后。1943年 福特的儿子、主持公司工作的埃兹尔去 世，公司出现管理危机。孙子福特二世 1945年接任。老福特1947年去世。  公司经过改革，不久出现盈利，但1955 年预告已久的埃兹尔车投放市场遭到失 败，损失2.5亿美元。1961年，公司收购 菲尔科公司，次年建立拖拉机分部。 1963年推出野马车获得高度成功，开发 这个车型是李·艾柯卡的功劳。  60年代，公司人事变动频繁，布里奇、 米勒、克努逊、艾柯卡等公司管理负责 人员先后遭到福特二世的解雇；福特二 世最后也陷入困境，1979年让位给菲利 普·考德威尔，第二年董事长职位也让给 了他。  1980年，尽管卡车分部和欧洲经营获利较高， 公司还是出现亏损，而且一连几年，市场份额 由1978年的23.6%降到1981年的16.6%。  公司研究了日本工业管理的方法，同松田公司 （后名马自达公司）建立了密切的合作关系 （1979年已获得其25%的股份），公司进口马 自达轿车和卡车，把这家公司看成它的一个小 轿车分部，直到斑马车的代替物埃斯科特 （Escort）推出为止。（这个新车是仿福特欧 洲公司的艾里卡制造的。）  1984年，随着成本的降低，公司开始重 购3,000万股份（约占公司股票的 10%）。公司在墨西哥的轿车产量增 加，在韩国的产量也上升。  第二年，公司推出花费30亿美元用五年 时间研制而成的陶拉斯（Taurus ）车， 获得空前成功。公司的销售额和利润都 达到创记录的水平。1986年公司净收入 自1924年以来第一次超过通用汽车公 司。公司的市场份额增加到将近20%。  80年代中期，公司购买了几家公司，包括第一 全国金融公司和斯佩里的新荷兰拖拉机分部， 后者以后同福特拖拉机公司合并。公司还收购 了土耳其科克集团的奥特桑汽车公司的30%的 股份。1985年，考德威尔辞职，康纳德·彼得 森继任。1989年公司满怀信心地以15亿美元的 巨款兼并了英国豪华轿车制造商杨络纳公司。  但好景不长。由于公司的生产线现代化 工作进展缓慢，经不住日本车的竞争， 到1990年波林接任董事