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国际物流中心 系统集成建设方案概要说 目 录 一、项目概述 3 1.1 项目建设单位 3 1.2 发展规划 3 1.3 项目背景 3 1.4 项目概况 5 二、项目建设概况 6 2.1 项目建设的目标 6 2.2 项目设计策略 6 2.3 项目建设的内容 7 三、基础系统设计概要说明 10 3.1 综合布线系统 10 3.2 中心机房系统 12 3.3 基础网络系统 15 3.4 无线网络系统 18 3.5 网络安全系统 21 3.6 存储系统 22 3.7 数据备份容灾系统 23 四、集成应用系统设计概要说明 25 4.1 网管系统 25 4.2 视频监控系统 25 4.3 防盗报警系统 26 4.4 一卡通系统 27 4.5 VOIP 网络电话系统（呼叫中心的硬件平台） 27 4.6 视频会议系统 29 4.7 IP 广播系统 31 4.8 网络计费系统 31 4.9 其他应用系统 32 一、项目概述 1.1 项目建设单位 港洲实业（大连）有限公司是专门为企业提供物流仓储设施的开发商和为第三方物流企业、 生产制造企业和加工贸易企业等提供专业化现代物流服务的服务商。 1.2 发展规划 追求国际化、效率化、降低运营成本是现代物流发展的战略方向。作为中国东北地区最具有 发展潜力的专业现代物流服务提供商，港洲实业（大连）有限公司充分利用大连保税港的港 口区位优势及政策优势，方便快捷的通关环境，为客户提供完善的配套设施，满足运输配送、 适时供货、集散分拨、保税仓储、降低流通成本的需求，为众多企业提供一体化的物流服务。 逐步实现企业的规模化持续发展。 1.3 项目背景 大窑湾港位于以大连新经济区为依托的大孤山半岛与大窑湾，港区总规划面积 81.5 平方公 里，全湾岸线 23 公里，港口自然水深 14 米以上，常年不淤不冻，是一个自然条件非常优越 国际深水良港，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。 大窑湾港包括北良港、矿石码头、油品码头、集装箱码头、汽车码头、保税区、出口加工区 及保税物流园等紧邻港口的物流运作区。大窑湾港的集装箱吞吐量占整个东北地区的 90%以 上，大窑湾海关是东北业务监管量最大的海关。2010年集装箱吞吐能力将达到1000万标箱， 建成后的大窑湾港将拥有 80-90 个泊位，形成年综合通过能力超过 3 亿吨的港口群，并最终 成为集国际采购、国际配送、国际转口等功能于一体的东北亚国际航运中心。 大连大窑湾保税港是中国仅有的三大保税港之一，于2006年8月31得到国家国务院的批复， 2006年 10月 18 日通过国家验收组的验收正式封关运行。大窑湾保税港包括大窑湾集装箱 一期码头、二期码头、三期码头、原大连保税物流园及原大连国际汽车物流园的一部分，总 规划占地 6.88 平方公里。 大窑湾保税港区可开展进出口货物装卸、国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易、展示 业务和出口加工等保税仓储物流和临港加工业务。采用“境内关外”的管理模式，叠加了保 税区、出口加工区、保税物流园区乃至港口码头通关的所有政策和功能，是海关特殊监管区 域未来整合和发展的方向，具有极为广阔的前景。 与保税区相比，保税港区“区港一体” 的整合优势得到充分显示；与出口加工区相比，保 税港区具有的物流分拨等功能使其与境外、区外经济联系更为紧密；与保税物流园区相比， 保税港区允许开展的出口加工业务使其更具临港加工优势。可以说，保税港区是我国现有国 情下，政策最开放、功能最强大、层次最高级的海关特殊监管区域，达到了港口管理封闭化、 通关监管信息化、海关管理集约化、海关手续简约化。是我国开放层次最高、优惠政策最多、 运行规则基本与国际接轨的一种新的自由贸易港区模式。 保税港区享受“三区合一”的相关税收和外汇管理政策。主要税收政策为：国外货物入港区 保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征 税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。 主要外汇政策：区内企业出口创汇实行意愿结汇，外汇收入可以意愿结汇成人民币；企业可 在区内金融机构或者在区外所在地外资金融机构开立外汇结算帐户和外汇专用帐户。 建立大连大窑湾保税港区，将有利于进一步扩大东北地区对外开放；有利于促进东北大物流 的发展；有利于提升东北经济区国际竞争力；有利于进一步优化口岸软件环境；有利于建设 东北亚国际贸易中心；有利于抢占东北地区航运至高点。 1.4 项目概况 由港洲实业（大连）有限