桩基钢筋笼交底记录.docVIP

技术交底记录 T10-乐广高速公路 工程名称 乐广高速公路T10合同段 分部工程 马渡互通 分项工程名称 马渡互通主线特大桥桩基钢筋笼技术交底 交底内容： 详细步骤见附件 交底单位：工程部 交底人： 复核： 日期： 年 月 日 交底对象：生产副经理、现场技术人员、施工班组。 受交底人签字： 日期： 年 月 日 乐广T10标钻孔桩钢筋笼技术交底 一、工程简况 马渡枢纽互通位于广东省韶关市武江区龙归镇马渡村境内，呈1620走向展布，马渡互通主线特大桥，起止桩号：左ZK94+271.5-ZK96+351.5,中心桩号：ZK95+311.5,桥长2080m;右YK94+535.82-YK96+370，中心桩号 YK95+425.91，桥长1834.18m。桥址区跨京珠高速和S323，交通便利。 二、钻孔桩技术参数 马渡主线桥钻孔桩直径为φ1.5m，φ1.8m两种，共435根，桩身混凝土标号为C30防水砼。每根桩嵌入基底深度不小于2倍的桩径。钢筋为热轧螺纹钢筋，主筋连接采用机械连接。竖向主筋保护层厚为70mm。 三、钢筋笼制作与安装 A．钢筋笼制作一般要求 ①主筋之间连接采用机械连接，主筋平直，无油污、锈蚀，调直后表面无明显擦伤。 ②主筋与箍筋之间全部点焊。 ③钢筋焊接应牢固，不得出现开焊。 ④焊条使用要求：1级钢筋（箍筋）焊接时采用E43型焊条，焊接Ⅱ级钢筋时用E50焊条。 ⑤钢筋焊接前，必须进行焊接试验，合格后方可施焊。 ⑥应做好现场标识工作，对于试验未合格钢筋不得使用；防止钢筋混用、错用。 ⑦钢筋笼箍筋接头沿竖向应错开布置。 ⑧盘条钢筋调直采用卷扬机调直，其它钢筋使用钢筋调直切断机，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于4%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。 ⑨桩基设计长度见附表。 B．钢筋笼加工 钢筋笼加工流程为：原材料检验→钢筋除锈及加工→焊架主筋及加强箍→焊接螺旋筋→焊接定位筋和吊装耳环→报验。施工中按照以下技术要求加工钢筋笼： 钢筋笼在预制梁场集中加工制作，采用整体式制作。根据设计图纸，计算钢筋下料长度，将所需钢筋调直后用切割机切好备用，并按照钢筋加工规格不同分别挂牌堆放。 主筋连接采用机械连接，主筋与箍筋间采用点焊。主筋按设计位置排布在加强箍筋外侧。箍筋置于主筋外环抱笼体，自首个加强箍往下按设计间距布置。为确保主筋保护层厚度，在外主筋上布置护壁环钢筋，布设间距2m，每组断面布置三个，见下图所示。 钢筋笼定位筋（护壁钢筋）布置图 制作好的钢筋笼稳固放置在摆放架上，防止变形，并按型号、类别分类整齐堆放，挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号。钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用，钢筋笼制作满足设计及规范要求,钢筋笼加工容许误差如下表所示： 表-1 钢筋笼加工质量标准 序号 项 目 容许偏差 1 主筋间距 ±10 2 箍筋间距 ±20 3 加强箍间距 ±50 4 笼直径 ±10 5 笼长度 ±50 钢筋笼加工完毕后，按照冲孔桩检测方案上需要检测的桩上布设检测管，检测管采用φ57钢管，在钢筋笼内侧呈等三角布置。在围护桩内按监测方案的要求，在需预埋测斜管的桩号钢筋笼内预埋测斜管，并作好方向标记，以保证测斜管下放到正确的方向。 ⑶机械连接技术要求 1、工艺流程： 预接：钢筋端面平头→剥肋滚压螺纹→丝头质量检验→利用套简连接→接头检验； 现场连接：钢筋就位→拧下钢筋保护帽和套筒保护帽→接头拧紧→作标记→质量检验。 2、钢筋丝头加工： 2.1按钢筋规格所需的调整试棒并调整好滚丝头内孔最小尺寸。 2.2按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋直径尺寸。 2.3调整剥肋挡块及滚压行程开关位置，保证剥肋及滚压螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定。 3、钢筋丝头加工完成、检验合格后，要用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒对钢筋丝头进行保护，以防螺纹在钢筋搬动或运输过程中被损坏或污染。 4、使用扳手或管钳对钢筋接头拧紧时，只要达到力矩扳手调定的力矩值即可。 5、钢筋端部平头最好使用台式砂轮片切割机进行切割。 6、连接钢筋注意事项： 6.1钢筋丝头经检验合格后应保持千净无损伤。 6.2所连钢筋规格必须与连接套规格一致。 6.3连接水平钢筋时，必须从一头往另一头依次连接，不得从两头往中间或中间往两端连接。 6.4连接钢筋时，一定要先将待连接钢筋丝头拧入同规格的连接套之后，再用力矩扳手拧紧钢筋接头;连接成型后用红油漆作出标记，以防遗漏。 6.5力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。 6.