港口经济与物流 第四章 集装箱港口的规模经济理论.pdf

第四章 集装箱港口的规模经济理论 1. 港口的规模经济 2. 船舶的规模经济 3. 集装箱枢纽港的形成与类型 1 1.理论基础——规模经济理论 • 集装箱港口运输体系形成的理论基础是规 模经济（economy of scale ）理论。 • Economy of scale 是指随着厂商生产规模的 扩大，产出增加的比例超过投入增加的比 例。 • 但是，关于规模经济、规模报酬递增、平 均成本下降等概念存在许多不同的理解。 2 1.1 规模报酬递增 • Q=f (X) Q :产出，X :要素投入 i • 当所有要素投入增加K倍时，假定产出增加H倍， 则有： n HQ=f (KX ) =K f (X ) i i • 当n1时，HK ，则生产的规模报酬递增； • 当n=1时，H=K ，则生产的规模报酬不变； • 当n1时，HK ，则生产的规模报酬递减。 3 1.2 规模经济与平均成本下降 • 斯蒂格利茨：当平均成本随着生产规模的增加而下降时， 我们认为存在规模经济。 • p p 分别表示规模扩大前后的要素X 的价格 i0 、 i1 i ① 规模扩大前总成本、平均成本： TC = ∑p X 0 i0 i ATC = TC / Q= ∑p X / Q 0 0 i0 i ② 规模扩大后总成本、平均成本： TC = ∑p K X = K ∑p X 1 i1 i i1 i ATC = TC / HQ = K ∑p X / HQ 1 1 i1 i 4 因此： ATC / ATC = (K ∑p X / HQ) / ( ∑p X / Q) 1 0 i1 i i0 i = (K/H)( ∑p X / ∑p X ) i1 i i0 i 如果存在规模经济，则ATC ATC ，即 1 0 (K/H)( ∑p X / ∑p X ) 1 i1 i i0 i • 满足上式有两种可能： 生产要素价格不变时，规模报酬递增 HK 生产规模报酬不变时，要素价格下降p i1 pi0