第11次航教材行会议未来通信—向全球可互用性发展的步骤摘要.pdf

AN-Conf/11-WP/135 4/9/03 第11 次航行会议 2003 年9 月22 日至10 月3 日, 蒙特利尔 议程项目7 ：空对地和空对空航空通信 未来通信— 向全球可互用性发展的方法 （由美国提交） 摘要 全球空中交通管理运行概念要求VHF 通信能力在支持一套日益成熟 的数据链应用的同时，在中、短期提供话音通信持续扩展。 1995 年召开了一次特别通信、运行专业会议，确定了一些满足这一 需求的应用系统。本文件审议了该次会议最初的各项问题和产生的建议。 还注意到AN-Conf/-WP/11 号文件－由航空通信专家组（ACP ）制定的未 来航空移动通信的构想中阐述的一些有待未来通信解决的问题。 本文件强调从空域用户的角度来看，需要一个可互用的空/地通信解 决方法。符合ICAO 频道设置计划并实行ICAO 批准、1995 COM/OPS/DIV 认可波形的多模式航空电子设备，提供了满足不同地区通信系统需求的 经济途径。 用过去批准的标准实施这些系统，应该适当解决ACP 发现的各项未 来系统问题。最后，文件提出航空业应该根据各系统在地区实施的具体 情况收到至少20 年的VHF 频谱使用寿命。 会议的行动在第5 段。 参考文件 国际民用航空组织（ICAO ）特别通信/运行专业会议（1995）报告 AN-Conf/11-WP/135 - 2 - 1. 引言 1.1 实现全球空中交通管理运行概念，需要话音通信的持续增长以及继续发展的航空电信网络 （ATN ）数据链应用的成熟。这一增长的一个主要障碍是继续缺乏可配备的甚高频（VHF ）通信频道， 以应付空中交通服务（ATS ）和航空运行管制（AOC ）通信服务两方面的增长问题。此外，空域用户对 在提供VHF 空/地通信服务方面，有分歧的地区性解决方法表示了极大关切。 1.2 在 1995 年国际民用航空组织（ICAO ）特别通信/运行专业会议（1995 COM/OPS/DIV）期间, 缔约各国审议了正在经历严重频率短缺的欧洲地区短期问题，以满足持续的话音要求，和世界航空对数 据链服务不断增加的长期需求。该会议制定了六项建议，其中五项仍然同当今环境相关。会议还承认需 要一项战略，来实现VHF 的全球、可互用话音和数据链系统。 1.3 该会议之后，ICAO 航空移动通信专家组（AMCP ）制定并建议批准关于8.33 千赫 DSB-AM 话音，以及VHF 数据链模式2 和模式3 的标准和建议措施（SARPs）。这项工作取得了需要的结果，立 刻消除了欧洲中心的频谱拥堵，并且为制定航空数据链提供了一个高起点。 1.4 但是，空域用户还需要一种方法，既能使地区性的努力继续下去，又不产生不适当的设备负担。 2. 讨论 2.1 以下是对1995 COM/OPS/DIV 建议框架连同各国和AMCP 随后行动的总体看法： 2.1.1 建议6/1－对附件10 的修订－8.33 千赫频道间隔。围绕这一议程内容的讨论，涉及解决欧洲 地区中心正在经历的严重频率拥堵。因此，欧洲各国实施了这一建议。 2.1.2 建议6/2－制定未来VHF 空对地话音和数据链系统。讨论集中在加速制定一项25 千赫时分 多址（TDMA ）一体化话音和数据链系统，以满足一套确定的未来系统要求。因此，AMCP