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寻找物流外包的界线 繁忙的客户部  与去年同期相比，这个月的客户投诉数增长了 快200%，而且还有继续上升的趋势  运输部总是晚点，搞的客户很不开心，老打电 话来抱怨，我们都成了出气筒了，真是郁闷！ 运输部的苦恼  原先的8辆车现在明显感觉不够用，每辆车都 已经满载，甚至有时候超载，司机平均每天跑 12个小时，这两天更是连创新高，跑了15个小 时才能把货送完  如果继续这样下去，司机们得不到充分的休 息，服务态度受到影响，就连驾车安全性可能 也得不到保证。  可是，如果不这样的话，车子不够用，货送不 到，客户服务部已经成天打电话来催，说客户 已经威胁要退货了 运输部的苦恼  吴彤连夜写的两封信很快被送到新成总经理李 谦的办公桌上。这两封信一封是根据本月配送 货物数据统计分析做出的要求购买3辆3吨运货 车的计划书，另一封李谦没有拆，信封上写着 “辞呈”两个字，吴彤的意图显而易见，对于这 次的买车计划，他是下定了决心，不容商量 的。 理智的财务总监  “如果能保证每个月的订单数都能像今年7、8月份那 样高的话，那么额外购买3辆运货车的计划完全正 确，我一定举双手赞成。但是如果今年的走向和去年 一样，那么一过了9月份，订单数量将大幅度下降。 到时候，不要说新购买的3辆车，有可能连我们现有 的8辆车都装不满。而且一旦购买了新车，聘请新的 司机，那么每个月的折旧和保养、工资开销，这些成 本可是无论如何都省不下来的呀。到那时，就一定会 影响公司的赢利表现，引起投资方的不满……”  办法：物流外包 一系列问号：  新成公司从未接触过物流外包，而且要在这么 短的时间内找到合适的物流公司，并且马上实 施也有不小的难度  如果那个物流公司的服务不合格怎么办？  如果物流外包的话，那公司现有的车辆和人员 怎么办呢？全部辞退吗？  李谦决定先成立一个物流外包的特别工作小 组，由何芸负责，在两个星期内作出一份可行 性分析报告，并做出相应的成本分析，然后再 决定是否执行外包策略。 吴彤的反对意见  一旦外包了，还需要我们运输部做什么呢？这些司机 不是就马上要被公司辞退了吗？  我有些物流公司的朋友告诉我，他们喜欢做那些量大 类少的客户。  像新成这样品种多，数量少的运输工作并不好做。  而且，我们承诺的2小时即时供货，送货时间太短， 我们自己也是经过很长一段时间，花了很多人力、物 力才能做到今天的服务水平。不是我夸口，就算那些 专业的物流公司在这么短的时间里也不一定可以胜任 新成目前的运输工作。况且我们的司机对于每个客户 的情况和具体要求也了如指掌，如果现在把他们都辞 退了，那不是太可惜了吗？” 三种策略  对策一，不进行物流外包，自购3辆3吨的送货 车  对策二，不购买任何额外车辆，由自有车辆完 成60%的订单数，其余40% 的订单交由第三方 物流公司负责；  对策三，变卖所有自有车辆，解散车队，完全 外包给第三方物流公司进行运输业务。 以运输部经理吴彤为代表的主张第一 种策略  首先，新成的物流配送要求相当严格，在短时 期内第三方物流公司难以胜任这一工作  需要比较长的适应时间，而这段时间新成的送 货就可能受到很大影响  其次，如果把运输外包给物流公司，无异于把 自己的命运掌控在别人的手里，一旦物流公司 搞什么花样，或者要求涨价，那新成将处于相 当被动的境地，所以不能进行物流外包。 以财务总监何芸为代表的主张第二种 策略  首先，物流外包是一个趋势，把这份非核心工作外包 出去，可以让新成更注重加强本身的核心竞争力的构 建；  其次，相对于全部外包，部分外包能有更大的灵活 性。根据每个月的订单数，60% 的数量是相对比较稳 定的，让新成自己的车队来运作这部分的配送工作， 可以最大限度的利用已有资源，降低平均单位固定成 本。  另外40% 的不稳定的数量外包给第三方物流，这样实 际需要多少服务，就支付多少费用，把购买新车的固 定成本转变成了可变成本，在财务操作上更具弹性。 而以公司的市场营销经理吴进来看， 第三种策略是最优的  其原因在于部分外包容易造成权责分配不明 显