公路桥梁空心板预制质量控制探究.docx

公路桥梁空心板预制质量控制探究 摘？要对于公路桥梁的结构施工而言，空心板结构具有稳 定性强、施工简便、自重相对较轻、吊运相对较安全等方面 的特点，然而在实际施工过程中仍旧存在着诸多的质量问 题。本文通过结合笔者多年的施工经验，从分析空心板预制 过程中常见的质量问题出发，探讨产生问题的主要原因，并 针对这些问题提出几点空心板预制质量控制意见。 关键词公路桥梁；空心板预制；质量控制；混凝土 中图分类号0213文献标识码A文章编号 1673-9671- (2012) 112-0128-01 在目前我国的公路桥梁建设中，梁板式桥梁这一结构形 式得到了广泛的应用。该结构具有受力明确、构造简单、施 工方便的优点，其中预应力混凝土及钢筋混凝土机构的优势 更为明显，其几何构造既可做成空心又可做成实心。尤其是 空心板的预制，能够在一定程度上节省模板、减少施工量， 再加上空心板的成批生产，使得公路桥梁的施工进度与施工 质量得到大幅度提升。但值得注意的是，在施工过程中应尽 量避免其质量问题，只有做好质量控制才能充分发挥空心板 预制施工的优点，从而提高工程整体质量。 1公路桥梁空心板预制过程中常见的质量问题 在实际使用过程中，常见的空心板预制质量问题有：1) 空心板模型变形、移位，导致其底部过厚，而顶部过薄；2） 空心板实际几何尺寸及其高度与设计标准不符；3）空心板 的封头处混凝土表面没有完全垂直，斜交角的角度不同，不 符合设计要求，使得安装伸缩缝的难度增加；4）空心板的 顶板出现纵向、横向裂缝，引起漏水、渗水状况。或者是混 凝土浇筑密实度不足，造成空洞、麻面、蜂窝等质量问题； 5）对底板钢筋的保护不足，导致钢筋受到脱模剂的侵蚀；6） 空心板的底板不够平顺，空心板两端支座高度不同，形成一 定的扭曲力。 2产生质量问题的具体原因 结合笔者多年公路桥梁预制空心板的施工经验，认为空 心板预制产生质量问题的具体原因有以下5个方面： 1）空心板预制施工选择一次性浇筑、装模的方法，因 为空心板的宽度较大，所以不能运用直接振捣的方法对芯模 的底板混凝土进行振捣，再加上板四周存在大量的水泥砂 浆，在流动挤压的作用下对底板进行填充，若此时混凝土的 配合不当，则会引起收缩裂缝、渗漏水等现象。如果处理不 及时，空心板底板处的钢筋则会受到腐蚀，缩短桥梁寿命。 2）在板芯模出现松动的情况下进行振捣，则会使芯模 受到挤压力的影响而上浮，从而导致空心板模型变形、移位, 其底部过厚，而顶部过薄的状况。在实际施工中，有部分施 工队伍为确保空心板顶板的厚度，人为增加空心板的高度， 违背了施工规定，使铺装层受到影响。一般情况下，将充气 胶囊作为芯模虽然能够使空心板装脱模更简易化，但是由于 充气胶囊自身材料的缘故而时常发生局部鼓包、上浮等状 况，因此除非特定结构的要求方可使用充气胶囊，而通常则 应选用钢模板为宜。 3） 在空心板预制施工过程常见问题中，值得注意的是 底板纵向裂缝及顶板横向裂缝，引起这两种现象的原因有： ①引起底板纵向裂缝的原因在于混凝土的振捣强度不足导 致其密实度降低，或是水泥和水泥砂浆相混合而形成干缩裂 缝。②引起顶板横向裂缝的原因在于：水泥没能及时养生或 温差大、用量大等原因二导致干缩裂缝；空心板底座不稳固, 沉降徐变分布不匀而导致横向裂缝；堆码或吊装的受力点位 置不正确而导致裂缝。 4） 实际施工中的空心板底座不平顺且其几何尺寸，包 括：长度、大小、厚度等不符合设计标准等状况是由于施工 不仔细，缺少施工工序监测而导致。 3公路桥梁空心板预制施工的质量控制要点 3. 1建立健全预制空心板的质量控制制度 对于施工企业及建设单位来说，施工质量是决定其经济 效益与社会效益的关键因素，只有确保整个工程具备过硬的 质量，才能有利于企业的长久生存与健康发展，因此有必要 不断建立健全质量控制制度，尤其是制定公路桥梁预制空心 板施工的质量控制制度。 建立与完善质量控制制度首先应从设置质量信息反馈 规定着手，相关管理人员定时定期发布质量检测报告，总结 施工经验预防质量问题。全面落实施工责任制，从项目负责 人到每一位参与施工的工作人员都应肩负起相应的质量责 任，层层把关做好质量管理。其次，加强质量管理力度，设 置具体的质量保障体系，将每一道工序、工艺的监测标准及 监测内容责任到人，根据质量控制标准做好每监测交接。做 到对公路桥梁预制空心板施工质量的全方位控制。 3.2充气胶囊的质量控制 针对充气胶囊易引起偏位、上浮的问题，可利用木模或 定位钢筋固定的方法来解决。其中定位钢筋固定法指的是： 在齿板到板两端之间每隔0.6 m用钢筋等级为8的钢筋进行 固定，中间部位钢筋的间距为1 m,其中每间隔2.2 m则设 置一道钢筋等级为18的螺纹钢筋并将其直接与底面主筋相 连接。另外，为了避免木模出现上