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公路工程施工中改性沥青SMA路面施工技术及应用 摘要：改性沥青SMA混合料具有许多优点，值得在道路工 程领域广泛推广。本文从改性沥青SMA的结构特点和性能入 手，结合以往的经验与教训，从改性沥青SMA的配合比设 计、施工工艺2个方面进行深入研究，提出了真正保证其优 良性能得以实现的方法与施工中的具体措施。 关键词：公路工程;路面施工；改性沥青；SMA；技术应 用 Abstract： the modified asphaIt mixture SMA has a number of adva nt ages, is wor th in the road engineering field widely. This paper, from the modified asphaIt with SMA structure features and performanee of combining the experiences and lessons from the past, from modified asphalt mixture ratio design of SMA, construetion technology and a thorough research, puts forward the excellent properties of real guarantee to the realization of the concrete method and construction measures? Keywords： the highway engineering； Pavement construetion； Modified asphaIt； SMA； Technology application 中图分类号：U415文献标识码：A文章编号： 改性沥青SMA （玛蹄脂碎石）是一种由改性沥青、纤维 稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，填 充间断级配的粗集料骨架而形成的嵌挤型密实结构混合料。 其抗滑、耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少高温变形 和低温开裂等优点，决定了其在公路工程中的广泛使用。 成渝高速公路资阳段在通车运行12年后，由于本路段 交通量大、重载多，原沥青路面出现车辙、拥包、波浪等病 害，为保证道路的正常营运，公司决定对该路段进行路面维 修整治，维修方案为：挖除原道路12cm沥青路面及20cm粒 结碎石基层，重新铺筑20cm水泥稳定碎石基层+6cmAC-20沥 青下面层+5cmAC-20沥青中面层+4cmSMA改性沥青上面层。 1改性沥青SMA的配合比设计 在实际施工情况看，为保证改性沥青SMA路面质量的关 键是在控制好原材料质量的基础上，做好配合比设计。 1. 1原材料的室内试验 1. 1. 1沥青 该路使用的沥青是业主指定的SBS改性沥青，其主要 技术指标见表lo 表1 SBS改性沥青主要技术指标 1. 1. 2集料 该工程上面层集料是业主指定厂家生产的玄武岩，产 于峨眉九里。其试验指标见表2。 表2玄武岩主要试验指标 1. 1. 3细集料 细集料各项指标试验结果见表3O 表3细集料主要试验指标 1. 1. 4 （填料）矿粉 填料（矿粉）各项技术指标试验结果见表4。 表4填料（矿粉）各项技术指标 1. 1. 5抗剥落剂 抗剥落剂采用TW-1型抗剥落剂其指标试验结果见表 表5 TW-1型抗剥落剂试验结果 1. 2 SMA混合料目标配合比设计试验 沥青混凝土路面上面层采用SMA-13改性沥青混凝土。 1. 2. 1混合料级配 SMA混合料级配范围见表6。 表6 SMA-13混合料级配范围 1. 2. 2矿料配合比计算 确定SMA-13的3种级配A、B、C 4. 75 nun筛孔通过率 分别为29. 85%、 27. 6%、24. 7% 3种级配组成见表8。 表8 SMA-13的A、B、C等3种级配组成 分别测定3种级配的VCADRC按油石比为6. 5%制作试 件 测定VMA等指标在满足VCAmin小于VCADRC和VMA大于 17%的基础上确定级配。试验结果见表8和表9。 表8VCADRC试验结果 表9初试级配的体积分析 由试验结果得出级配B、C满足要求。根据设计经验取 级配B作为设计级配。SMA配合比级配曲线如图1所示。 筛孔尺寸/mm 图1 SMA配合比级配曲线 1. 2. 3马歇尔稳定度试验 按设计级配B称取矿料采用3种油石比成型马歇尔试件 进行稳定度试验结果见表10o 表10 1. 2. 4最佳油石比用量确定 根据SMA设计要求当采用沥青混合料体积密度时空 隙率应控制在4. 0%0根据试验结果和重庆的气候条件确定最 佳油石比为6. 2%o该油石比下空隙率为4. 2%其他指标