公路工程施工中混凝土裂缝控制技术的应用与质量管理.docx

公路工程施工中混凝土裂缝控制技术的应用与质量管理 中交云南高速公路发展有限公司 摘要：混凝土是高速公路施工中最常见的工程材料，是桥梁工程的最重 要组成部分，混凝土无论是坚固性还是耐久性，都要优于其他的工程材料，因此 在公路工程中被广泛应用。但是，近几年由于公路工程的大规模发展，在桥梁工 程施工中，出现了越来越多的混凝土的开裂现象、甚至桥梁坍塌，严重危及高速 公路通车安全。为了保证高速公路的使用安全，在今后的施工中，需进一步的加 强混凝土裂缝控制技术及预防措施，在多方面来完成施工技术的进步。 关键词：桥梁；工程；混凝土；裂缝；控制 虽然混凝土裂缝原因是多种多样的，但如果没有实施针对性的控制技术, 势必会导致混凝土裂缝的不断扩大，对桥梁工程造成极为严重的影响。为促进整 个混凝土施工质量的整体提升，我们必须从细节入手，从根木上分析混凝土裂缝 的原因、表现形式及应采取的预防措施。混凝土裂缝在日常的施工中，并不容易 被发现，小裂缝很容易埋下严重的安全隐患，倘若得不到有效的处理，势必会造 成混凝土裂缝的扩大，进而影响整个桥梁工程的运行安全。所以，我们在桥梁工 程的施工过程中，必须加强对混凝土施工的监督管理，对混凝土施工采取相应的 预防控制措施，在多方面来完成混凝土结构的稳定和使用寿命的延长，增加桥梁 工程的安全性及使用寿命。在此，木文主要对桥梁工程施工中混凝土裂缝控制技 术的应用与质量管理进行讨论。 一、桥梁混凝土施工裂缝原因分析 对于桥梁工程施工而言，由于自然环境、天气环境、社会环境等因素的 影响，混凝土施工所产牛的原因具有较大的差异，日后在采取裂缝控制技术的过 程中，需积极的考虑到产牛裂缝的具体原因，然后再釆取针对性的预控措施。综 合多方面的情况来看，桥梁混凝土产牛施工裂缝的原因，主要集中在以下几个方 ffi: 第一，不均匀沉降。该种裂缝是桥梁工程的最严重的裂缝类型。其造成 的原因，主要是桥梁自重过人以及地基承载力不足所导致的，该种裂缝严重危及 桥梁主体受力功能。第二，温度裂缝。在众多的裂缝类型中，温度裂缝是一个比 较难处理的裂缝，因为自然环境的温度不是人为可以控制的。温度裂缝形成的原 因，主要是由于混凝土的内部、外部温差较大，进而造成了混凝土应力的极限， 导致裂缝的出现。第三，收缩裂缝，该裂缝对混凝土造成的影响是非常严重的。 其出现的原因，集中在混凝土自身，一旦混凝土出现收缩现象，就会造成裂缝的 岀现。 二、桥梁施工中混凝土裂缝的成因分析 （一） 混凝土配比不合理 现阶段的混凝土的配合比设计，已经不仅仅停留在几种集料的混合方面, 而是通过科学计算、合理配比来完成的，所以每一项指标都有着较为严格的要求。 从多数的混凝土来看，其配比的成分，主要是集中在粗集料、细集料、水泥、等 材料方面，然后再根据工程的具体施工需要，增加相应的添加剂。桥梁施工必须 保证每一项工作都达到较高的水准，但是，在现场施工过程中，由于材料原因、 人员能力等原因引起混凝土的配比试验没有达到相应的标准，并且在实际情况的 考虑方面，未能够进行深入的分析，直接导致混凝土的强度下降，进而引起混凝 土的开裂。 （二） 现场施工不规范 在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中， 若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、 水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。 裂缝岀现的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异，比较典型常见的有：混凝 土分层、分段不合理、振捣不密实、搅拌运输吋间过长、拆模过早、塌落度控制 不合理引起混凝土离析等。 （三） 养护不到位 混凝土终凝以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，而混凝土内 部尤其水化热的原因温度逐渐升高。因混凝土表层温度低，内部温度较高，因此 产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约 束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度吋，便产 生收缩裂缝。因此混凝土浇筑完成后，应采取必要的蓄水保温措施，表面覆盖薄 膜、湿麻袋等进行养护，以防止由于混凝土内外温差过人而引起的温度裂缝。确 保混凝土内外温差在混凝土要求范围内。 三、桥梁施工中混凝土裂缝控制技术的应用与质量管理 桥梁工程施工中，混凝土裂缝问题，一直是影响施工质量的重要因素, 在未来的施工中，必须通过多元化的手段，较好的处理裂缝问题，不仅仅是在出 现裂缝后处理，更加要在施工过程中，通过事前的预防控制，避免裂缝的出现, 实现积极的防护效果。在此，本文主要对桥梁工程施工中，混凝土裂缝控制技术 的应用与质量管理进行论述。 (-)预防裂缝出现的控制技术的应用 由于现阶段的混凝土配比和施工工艺，都在不断的完善和进步，因此, 我们在对裂缝控制和管理的过程中，应首先积极的