公跨铁桥面整体顶升施工技术研究.docx

公跨铁桥面整体顶升施工技术研究 中铁二十四局集团江苏工程有限公司南京市210037 【摘要】结合工程实践，对既有公跨铁桥面顶升施工方法进行必选。在保 证桥下铁路运营、施工空间小、工期短的要求下选择盖梁侧面化学锚固螺栓、安 装钢牛腿、整体多点同步顶升来抬升桥面的施工方法。 【关键词】既有公跨铁桥面顶升；钢牛腿安装；桥面顶升；桥面变形监测 1前言 随着既有铁路电气化改造施工建设步伐的不断加快，部分既有公跨铁桥下净 高不能满足接触网通过要求。笔者在宁西铁路增建二线工程中采用多点同步顶升 来整体抬高桥面的方法，施工工期短、对既有铁路运营影响小、方便施工。效果 较好。 木文结合工程实践，着重介绍钢牛腿安装、千斤顶同步顶升、桥面变形监测 施工工艺。 2工程概况 K837+102赵周公跨铁为X015县道跨越宁西铁路通道，现状为双向2车道， 于宁西铁路K837+102处上跨通过，交角90deg;；桥梁孔跨为3times;16m空 心板梁，全长56.04m,桥面宽9m,桥墩为矩形双柱墩，目前使用状况良好。 由于K837+102公跨铁宁西二线侧桥底净高不能满足电气化接触网通过要求。 根据设计要求采用桥面顶升35cm的方法抬高桥面，增加净空，满足电气化施工 要求。 3方案选择 3.1木工程施工特点和难点 该桥为铁路跨线桥，整个施工过程必须保证不影响桥下铁路的正常运 营。 （2）运营铁路线路中心距离盖梁边距离最小为4.9米，无法进行承重支架 搭设。 （3） 板梁底距盖梁顶面的距离为6cm,,无法直接布置顶升千斤顶。 （4） 桥下有大量铁路光电缆不便深挖支撑基础。 （5） 所有施工及现场清理必须在15日内完成，保证宁西二线总体接触网送 电要求。 3.2方案选择 目前常规桥面顶升施工方法为：①在桥墩旁地面上设置临吋支撑，将千斤顶 置于临时支撑上来抬高桥面。②在墩身四周搭设贝雷架支撑，割断墩柱，将墩柱 及以上桥面同时顶升来抬高桥面，再将墩柱连接。 但鉴于本项目施工特点，上述方法均不能满足施工要求，我单位经认真研究 采用如下施工方法：桥墩四周地基处理后，搭设人工作业平台，宽度1米。在盖 梁侧面采用化学锚固植高强螺栓，安装钢牛腿作为千斤顶支撑点，顶升抬高桥面。 既有桥面只需将伸缩缝切除，无需破坏桥面系。 3.3方案说明 钢牛腿顶升示意图 在原盖梁侧面通过植化学锚栓的方法用螺栓与钢牛腿连接，然后在钢牛腿上 安放千斤顶直接顶升上部板梁来实现抬高桥梁的目的。顶升完毕后，清理盖梁表 面，拿掉旧支座。对盖梁表面进行凿毛，然后按设计要求植垫石钢筋，钢筋骨架 完成后浇筑新支承垫石，支承垫石采用高强支座灌浆料浇筑。新支承垫石强度达 到要求时安装新支座，将荷载转换至支座上。其示意图如所示： 3.3.1主要顶升设备的选用 A、千斤顶的选用 顶升千斤顶选用100吨顶升双作用千斤顶。千斤顶参数如下： 参数：100吨、63Mpa^高230mm＞直径200mm＞行程最大100mm? 每个千斤顶上都带有自螺旋锁紧装置。千斤顶可防止任何形式的系统及管路 失压，从而保证负载的有效支撑。 B、顶升控制系统 采用PLC液压同步顶升控制系统。 在采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本消 除油缸不同步对顶升构件造成的附加应力影响，从而引起失效，具有极大的安全 隐患。PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位 移综合控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上。通过称重的方法由液压 千斤顶精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的 附加应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器 (光栅尺)组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为 plusmn;0.01mm,这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升吋梁体 结构安全。 3.3.2千斤顶的配置 千斤顶安装注意事项 千斤顶的放置应注意放置位置的平整，在千斤顶放置位置应避免出现大的 坡差。 放置千斤顶吋应在千斤顶与梁体之间放置一块lcm厚的分配钢板，钢板尺 寸 200times;200mmo 千斤顶配置 考虑顶升时的一定安全储备系数，必须保证千斤顶的吨位不小于计算反力, II有足够的安全储备。考虑结构自重偏差的影响系数1.1,并考虑人于1.8倍的 安全储备。 经计算，每跨板梁的重量约为300吨，故在每跨板梁下部绞缝的位置单侧分 别布置20台顶力为100吨千斤顶，可以提供2000吨的顶升力，足以满足顶力的 而妥。 千斤顶的分组控制 每个墩台上的千斤顶均沿桥梁中心线分为左右两组，同组千斤顶之间液压联 通。每组千斤顶对应安装一只位移传感器，位移传感器与PLC同步顶升控制系统 连接，控制系统根据位移传感器传冋的位移数据控制各组千斤顶顶升的同步性。 4施工方案