跨国公司与FDI—导论.ppt

1984年10月，大众汽车公司与上海汽车公司签署上海大众汽车有限公司合营合同，总投资3.87亿元人民币，注册资金1.6亿元，中德双方各占50％，合资期限25年，生产桑塔纳轿车，年产3万辆。1985年2月11日，上海大众汽车有限公司正式成立，成为当时中国境内最大的合资公司。 1990年11月10日，大众又与位于中国北部长春的一汽在北京签署合资经营年产15万量“捷达”轿车的合同，项目总投资42亿元人民币，大众与一汽投资比例为4：6，合资期限25年。1991年2月8日，一汽大众汽车有限公司在长春成立。 两家合资公司的成立使大众公司在中国“三大三小”轿车项目中占据了“两大”——一汽和上汽，以至于在以后相当长的时期内在中国轿车市场占据了50％以上的份额。 “三大三小两微”：一汽、二汽、东风；北京切诺基、天津夏利、广州标致；长安奥拓、云雀。 作为中国汽车行业规模最大的合资公司，上海大众成立以来得到了中央政府和上海地方政府的全力支持。国家领导人邓小平、江泽民，朱镕基、胡锦涛都先后视察过上海大众，德国两任总理科尔和施罗德也先后参观，访问过上海大众。 2002年4月12日，中德双方在德国汉堡又举行了协议签约仪式，将上海大众合营合同延长至2030年，中国国家主席江泽民亲自出席了签字仪式。这一协议的签署标志着上海大众进入了新一轮发展的历程。 2004年5月2日，温家宝总理在访问德国期间，参加了上海汽车工业(集团)总公司与德国大众汽车公司关于在上海大众汽车有限公司新增15亿元人民币注册资本的合同签字仪式。这是上海大众第六次增资。 根据新的增资合同，增资后上海大众的注册资本将达到78亿元人民币，资产总值近300亿元人民币，拥有三个轿车生产厂，一个发动机厂和一个国内最先进的轿车技术开发中心，2003年产销量分别达到40.5万辆和39.6万辆，累计生产轿车超过260万辆。 一汽大众公司是中国第一家按经济规模集中投入一次建成的大型轿车工业基地，经过十余年的发展，已形成年产30万辆整车、27万台发动机、18万台传动器的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。2003年一汽大众公司全年销售轿车298000辆，同比增长55％。 2003年大众汽车在中国的销量首次接近70万辆大关，达到697961辆，同比增长超过36％，远远超过了大众汽车在德国本土60万辆左右的销量。目前大众汽车在中国拥有两个整车厂、五个分厂、两个发动机厂、五条生产线、全国近千家经销商、八大车系数十种车型，产业布局可谓恢宏。因而大众汽车有信心在激烈的市场竞争中继续保持中国汽车市场的龙头地位。 十年来大众在华市场份额 “天时” “早起的鸟儿有虫吃”——大众汽车在中国市场上取得了巨大成就，首先归功于它占尽了“天时”之便。大众汽车率先投资中国，在日本丰田、美国通用跚跚来迟的时候，它已经稳稳占据中国车市的半壁江山。 “天时” 到众人看不到前景的地方寻求希望，需要超前的战略眼光。大众汽车公司正是凭借其超前的战略眼光，独具慧眼，最早选定当时其他的汽车生产商只愿去销售整车而不愿来投资生产的中国市场，成为第一个在中国实现整车当地化生产的国外著名汽车生产商，而占尽先机，使得大众在中国轿车市场上一直坐上“头把交椅”。 “天时” 在面临丰田、通用等世界其他汽车巨头严峻挑战时，2003年6月大众汽车主动全线出击，凭借其在中国十多年积累的市场经验，成功打响震撼业界的“卫冕”闪击战，使其当年在中国的销量接近70万辆而超过在德国本土的销量，保住了“头把交椅”。“冰冻三尺，非一日之寒”，这一切很大程度上归功于大众忾车的“天时”因素。 “地利” 大众公司在中国巾场上取得巨大成就，还归功于它占尽“地利”之便。大众公司分别在中国南部和北部各选择一个合作伙伴——位于南方的上汽和位于北方长春的“一汽”，一南一北，基本垄断了中国轿车市场。 “地利” 大众公司在中国南北方成立两家合资公司，使得大众公司在中国的三大轿车生产基地中占了两个，从而在一段时间内形成大众公司基本垄断中国轿车市场的局面。 “地利” 另外，在中国南北方成立两家合资公司，生产不同品牌的轿车，相互竞争，这样就绐消费者以更多的选择，有利消除消费者的抵触情绪，从而扩大整个轿车的消费量。 “地利” 在2003年6月的“卫冕”闪电战中，“大众军团”通过上汽大众、一汽大众南北两翼钳型攻击中国汽车市场，攻击丰田、通用等“美日军团”，可谓占了地利之便。 “人和” 大众公司在中国市场上取得巨大成就，还归功于“人和”因素——大众与中国政府进行了充分、深入的合作，打好了政府公关牌。 “人和” 在20世纪80年代，中国汽车工业相当脆弱，10年间轿车进口量为35万余辆，中国政府部门最焦虑的是如何用国产车代替进口车。德国大众深刻领悟中国领导意图，始终高举“帮助中国建立民族