纯电动客车整车存储、维护、保养方案(1).docx

中通纯电动客车 整车储存、维护、保养规程 编制： 审核： 批准： 中通新能源客车工程中心 2015 年 03 月 18 日 目的 纯电动客车动力系统主要由动力电池（及电池管理系统） 、驱动电机（及 其控制器）、DC/DC、DC/AC电源等电器化部件组成，整车控制以 CAN网络为 基础，采用了模块化自动控制技术，具有科技含量高、价值高的特点。其使 用、储存、维护有别于传统燃油客车。 为了达到正确使用、维护和合理保养，有效避免故障发生和延长整车电 器及控制系统使用寿命，特制定本规程。 储存条件 纯电动车辆需集中存放，集中管理，存放位臵要远离加油站、加气站、 热源、火源、腐蚀性气体、潮湿的地方，同时还应避免尖锐物体的撞击、挤 压。 1）车辆储存前必须进行行车检查。行车检查前后必须检查仪表显示屏、 烟雾报警器等信息，确保没有显示故障信息， 确保整车的高压器件没有虚连、 短路等现象存在； 2）车辆储存搁臵前（必须在试车或车辆行走后停车半小时后） ，打开低 压电源，从仪表上查看电池状态信息，如发现报警或其他异常，应立即关闭 电源并通知相关人员或部门进行故障排除 ; 3）储存时应做好绝缘处理。首先确定电池箱体无缺损、破坏等缺陷，检 查电池组的正、 负极线柱是否绝缘， 确保无金属部分裸露在外面， 以免短路； 4）纯电动客车以荷电量 SOC为 50%-80%存放；（建议 50_70%，存储环境 温度控制在 -10-45 ℃范围内） 5）车辆储存搁臵后（维护人员离车前）应关闭整车高、低压电源，关闭 手动电源总开关； 1 / 9 6）确保换气天窗、司机窗、整车舱门关闭到位，防止雨水、灰尘等进入车内； 7）充电完毕半小时后，确认无异常现象，工作人员才可离开车辆。 储存环境 储存环境要清洁、干燥（最好相对湿度不大于 75%）、阴凉、通风、远离 酸碱环境、火源和热源；长期储存时，应保证动力电池组的周边环境温度在 -10 ℃-35 ℃（ 0℃-25 ℃最佳）之间； 车辆维护、保养方法 基本维护是对影响纯电动客车使用、储存过程中的问题或安全隐患进行 检查和排除，避免发生危险性事故。基本维护一般每运行 15 天（或储存 30 天或下雨后）进行一次，常规部件维护按照传统燃油客车进行。基本维护步 骤如下： 1） 外观及紧固情况 1） 检查车身外观是否有磕碰、刮擦；车内及舱体是否进水、进尘等； 2） 检查电池箱体是否完好，有无损坏或腐蚀； 3） 检查电池箱体的安装连接情况，检查各紧固件螺栓、螺母是否松动； 4） 检查电机、电机控制器、逆变电源、空压机、助力转向等部件的紧固情况； 5） 检查电池箱之间及电池与电机控制器之间、电机控制器与电机之间的高压连接线是否松动； 6） 每月检查各种线束有无损坏擦伤，有无金属部分外露； 7） 下雨或下雪后，无论是行车状态或者是储存状态，必须强制检查 2 / 9 电池箱的防水情况，发现电池箱有积水现象必须立即清除。 2） 冷却系统检查 1） 检查驱动电机系统散热风扇，每隔一月用吸尘器进行清理； 2） 检查电池仓内的通风散热效果； 3） 定期清除电池箱体上灰尘与杂物，保持电池箱体的清洁；接通辅助电源，运行车辆一段时间后直至达到电池包风扇启动温度以上时，风扇开始工作，用手感觉出风口是否出风通畅。 3） 润滑系统检查 根据常规要求每运行 5000 公里检查电动助力转向系统、电动空压机 系统、变速箱（有的车辆没有）、集中润滑系统、 车桥等活动部件的油脂， 如果有必要请立即添加或更换。 4） 管理系统检查 1) 检查管理系统与各部分连接是否有松动； 2) 车辆正常运行过程中，检查电池管理系统数据显示是否正常。 电池维护 为保证电池始终具有最优良的性能，需要对长时间搁臵的电池组进行定 期的充、放电活化，以确保电源系统的正常使用， 提高整个电池组的安全性、 可靠性，延长使用寿命。 1） 车辆搁臵一段时间后，必须检查动力电池自放电情况： 操作程序：打开低压电源，从仪表显示检查电池单体的电压情况，如果 其中有某节电池（或某几节）电池电压降很明显，需找专业的电池维护厂家 进行维护； 到达市场的车辆，在运营之前必须进行一次满充电（含均衡） ，确认对 3 / 9 已维护车辆车工号进行签字登记后方可正常投入使用，确保电池电压均衡； 4） 日常巡视：每两周启动车辆一次， 检查仪表读数， 检查电池电量 SOC值，如果 SOC低于 40%需立即安排出库进行充电，保证入库关机时整车 SOC介于50%—80%区间。如果电芯最高、 最低电压压差超过 50mV，请通知相关技术人员进行检查。 5） 以最近一次满充电记录为起始点， 纯电动车辆每 1 个月进行满充电（含 均衡）、放电一次。； 6） 车辆充电及维护期间，应由专人监控看护； 7） 预期存放时间超过