客运专线铁路预制箱梁施工关键技术总结.pdf

客运专线铁路箱梁预制施工关键技术总结 中铁三局海南东环项目经理部 侯素明 摘要：箱梁的预制施工不仅直接影响桥梁的工程质量，而且箱梁 预制施工的关键技术还直接影响到工程的施工组织、施工成本和施工 进度，甚至影响到施工企业的发展战略和整体技术水平的发挥和提 高，也会对社会的发展和进步产生深远的影响。本文就箱梁的预制施 工技术进行简要总结，以便共同促进提高箱梁预制施工技术。 根据海南东环铁路三亚海棠湾制梁场 32m 整孔箱梁预制施工的 实际情况进行分析，影响箱梁预制质量的关键技术主要有：资源配置 及施工组织管理技术、施工工艺（包括工装设备）及施工工序优化组 合、混凝土的质量检验监控技术、原材料质量监管技术以及计量监察 技术、试验等。本文结合海南东环铁路DHZQ-4 标三亚海棠湾制梁场 的预制箱梁施工情况，对箱梁预制施工施工中的主要关键技术进行重 点分析。 关键词：箱梁 施工 技术 总结 1、工程概况 DHZQ-4 标起讫里程：D3K211＋266.14～D1K290＋722.6，线路全 长79.621km，设计桥梁共47座，总长20.95km，占线路总长的25.48%， 桥梁所占比重大，其中双线箱梁桥29 座，共有398 孔整孔箱梁和217 孔组合箱梁，梁跨有31.6m和23.6m两种，箱梁预制数量较多，且施 工工期短，所以箱梁预制施工成为本标段的工期重点控制工程。箱梁 均采用经规院颁布中铁四院设计的通桥（2008）2228A-Ⅰ、-Ⅱ系列 和通桥（2009）2228A-Ⅰ、-Ⅱ系列图纸，均属新型梁型。 1.1 制梁场设置及任务划分 受标段内隧道工程建筑限界及工程总工期调整影响，标段内制梁 场在原投标计划设一个制梁场的基础上，进行优化，优化后共设置三 个制梁场，均沿设计线路靠近主线路基设置。陵水制梁场：设计位置 DK221+500，预制整孔箱梁 112 孔、组合箱梁 27 孔；三亚海棠湾制梁 场：设计位置DK266+5000，预制整孔箱梁132 孔、组合箱梁190 孔； 三亚田独制梁场：设计位置 D1K283+450，预制整孔箱梁 154 孔。全 部箱梁均为不设防落梁措施和不设声屏障箱梁。 1.2 箱梁的结构形式及特点 ⑴组合箱梁：截面类型为双箱单室箱梁，梁端顶板、底板和腹板 局部向内侧加厚，每片箱梁单独预制，架设后用现浇混凝土连接横隔 板和桥面板将两片箱梁连接成整体。桥面宽度：线间距 4.6m 时，档 砟墙根部内侧净宽 9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽 12.2m，桥梁建筑总宽12.48m，桥面设V 字型排水坡。 梁长32.6m，计算跨度31.5m，梁长24.6m，计算跨度23.5m，线 间距4.6m 时，桥梁中心处梁高2.5m，轨底至梁底结构高度3.22m， 每片梁横桥向支座中心间距 2.1m，两片箱梁中心距为：线间距＋0.4m （本标段为5.0m）。 3 3 每孔箱梁预制混凝土260.5m ，现浇混凝土5.9m ，单片梁自重 338.7t，每孔梁，箱梁挡砟墙及防水层、保护层均采用桥位现场施工。 ⑵整孔箱梁：截面类型为双箱单室箱梁，梁端顶板、底板和腹板 局部向内侧加厚。桥面宽度：线间距 4.6m 时，档砟墙根部内侧净宽 9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，桥梁建筑 总宽12.48m，桥面设V 字型排水坡。 梁长32.6m，计算跨度31.5m，梁长24.6m，计算跨度23.5m，线 间距4.6m 时，桥梁中心处梁高2.5m，轨底至梁底结构高度3.22m， 横桥向支座中心间距5.6m。梁端设端隔墙，端隔墙横向底宽1.4m， 顶宽0.95m，端隔墙纵向底宽 0.95m，顶宽0.4m，端隔墙高度为1.36m。 每片箱梁预制混凝土259.8m3，自重687.4t，箱梁挡砟墙及防水 层、保护层均采用桥位现场施工。 1.3 施工组织和施工工期 根据业主工期调整安排，并结合设计变更（投标阶段设计为后浇 翼缘板箱梁制架方案，后变更为整孔箱梁和组合箱梁方案，且整孔箱 梁和组合箱梁为国内首次借鉴采用的新型梁型，梁型试验及设计图纸 优化占用时间较长）等多种因素影响，箱梁预制施工从 2008 年10 月 至2009 年