交叉口通行能力计算（HCM).doc

PAGE  — — . . . . （三）交叉口流量、延误、信号配时调查与分析 1、交叉口流量、延误、信号配时调查 （1） 交叉口流量调查 交叉口的交通状况比较复杂.交叉口交通量调查一般采用人工观测法.也可采用车辆检测器采集数据。人工观测法在选定的交叉口.在规定的观测时段.记录通过交叉口每个进口道停车线断面的车辆数.一般要对每个进口道分方向(左转、直行、右转3个方向)、分车型进行观测。 分方向、分车型进行交叉口交通量进行观测时.一般需要较多的观测人员。如果交通量较大.可在每个进口安排5~7名观测员.2人记录左转机动车和非机动车数量并报时.2~3人记录直行机动车和非机动车数量并报时.2人记录右转机动车和非机动车数量。如果需要保证较高的精度.可适当增加1~2名观测员。 调查时间一般选在高峰时间段内进行.数据记录??至少每隔15min做一次记录.最好每5min记录一次将。信号交叉口交通量的人工观测和交叉口延误的点样本法综合进行。交叉口流量观测表见表5。 （2） 交叉口延误调查（表6） （3） 交叉口道路条件和信号配时调查（表7） 2、交叉口分析 （1） 交通量换算 在实测交通量时.一般分车型计测车辆数.在交通流中不同车型的车辆由于其占有的空间与时间的不同.同一车道的通过数量也不同.而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量.通称之为交通量换算。获得交叉口交通量数据后.一般需要进行车型换算.得到每个方向和进口的换算交通量（当量交通量）。车型换算标准可参考表8、表9。 （2）交叉口交通量汇总表（表10） （3）交叉口流量流向图 绘制交叉口流量流向图时所采用的交通量为换算交通量.见图1。 （4）交叉口交通改善措施（参考案例二） 表5 注：交叉口类型：①十字形和X形交叉口②T形或Y形交叉口③环形交叉口④多路交叉口④错位交叉口 交叉口控制方式：①无信号控制 ②定时信号控制 ③感应信号控制 表6 点样本法交叉口延误现场观测记录表 调查日期： 天气：___________调查员姓名： 调查地点： 路口编号： 交叉口类型： 进口（东、南、西、北）：___ 控制方式：_ __ 方向（左、直、右）： __ __ 开始时间在下列时间内停在引道内的车辆数引道交通量00:00+0s+15s+30s+45s停驶车数不停驶车数小计合计注：交叉口类型：①十字形和X形交叉口②T形或Y形交叉口③环形交叉口④多路交叉口 ④错位交叉口 交叉口控制方式：①无信号控制 ②定时信号控制 ③感应信号控制 表7 交叉口道路条件和信号配时调查表  表8 《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95中的当量小汽车换算系数 车种换算系数车种换算系数自行车0.2旅行车1.2二轮摩托0.4大客车或小于9t的货车2.0三轮摩托或微型汽车0.69~15t货车3.0小客车或小于3t的货车1.0铰接客车或大平板拖挂货车4.0 表9 《城市道路设计规范》（CJJ37-1990）规定车辆换算系数 车型小汽车普通汽车铰接汽车路段上换算系数11.52环形交叉口换算系数11.42信号交叉口换算系数11.63.5无信号控制交叉口换算系数11.53.5（4）交叉口延误计算 表10 交叉口交通量汇总表 进口机动车（veh/h）机动车（pcu/h）非机动车（veh/h）非机动车（pcu/h）换算合计（pcu/h）行人 （人/h）东左转26427414463337-直行568586640232818-右转40841822881499-合计1240127810123761654-西左转30830816058366-直行444474492154628-右转2522601685