城市设计概论2.ppt

城市设计概论 ; 第九讲、城市公共空间 ;一、城市公共空间;2、城市公共空间的性质与功能; 3)、城市公共空间是人们社会生活的发生器和舞台，它们的形象和实质直接影响市民大众的心理和行为。城市的社会生活和社区的文明建设都离不开公共空间。 4)、城市公共空间是城市形象建设的重点，是提高城市知名度和美誉度的“窗口”部位。 5)、现代城市公共空间的实质是以人为主体的，促进社会生活事件发生的社会活动场所，对其特征的理解应从人、活动及场所三个方面加以分析。; 1.活动主体:即空间、场所的使用者。城市公共空间所具有的公共性、开放性，正是由于使用者包括了不同的阶层、年龄、职业、爱好和文化背景，他们都可以在这里自由平等地选择机会，进行情感、物质、经济和信息的交流。 2.活动事件:主要指社会活动，由使用者的行为所构成。在社会活动中，必要性、随机性或社会性活动与事件交汇发生，其中最重要的发生频率最高的则是人际吸引与人际交往，现代的社会活动，特别是在步行环境中发生的，越来越趋向于文化的品味和文化氛围的创造。; 3活动场所:即人的活动事件发生地，这是我们进行物质环境设计的对象。 上述三者即活动主体、活动事件和活动场所有机结合，相互影响。 主体创造活动，活动强化场所，场所又吸引主体，我们设计城市公共空间，就是从这三个方面进行思考、创造。;3、城市公共空间的类型;2）、人工环境 A、公园 综合性公园、动植物园、 街旁绿地、林荫散步道、 历史名园、墓地 B、街道 景观大道、步行街区 C、广场 市府广场、交通广场、商业 广场 D、体育休闲设施 体育公园、运动场 E、室内化开放空间 室内广场 F、防护绿地 防灾绿地、隔离带绿地;4、城市公共空间设计要点;;二、城市街道;;2.街道的功能;1）.街道的通路功能(street as a path) 通路功能即街道的交通功能。城市的街道是交通运输的基础。市民的日常活动如上下班、购物、娱乐等任何目的的出行都要依靠城市的客运交通来解决。各种百货、餐饮、办公的货物运输同样离不开街道。街道是城市正常运作的基础。 通路功能，又可再分为纯交通功能和沿路利用(进入)功能。纯交通功能指交通本身，如汽车、自行车、步行等等;进入功能是指交通主体(人或物)向沿路的各处用地、建筑等出入的功能。;2）.街道的场所功能(street as a place) 简·雅各布斯(Jane Jacobs )说过，街道“在宏观上是线，微观上都是很宽的面。街道尤其是人行便道，是城市中最重要的公共活动场所，是城市中富有生命力的‘器官’。”这段话尤其强调了城市街道空间绝不是冷冰冰、缺乏生活情趣的工程堆砌体,而应该把街道作为城市生活的一部分，作为市民生活的场所。 传统的街道除了发挥通路功能之外，还起着许多其他的作用，它是市场、工作场所，是休息空间，也是聚会处。生机勃勃的街道生活曾经是一个城市文明程度的象征。而今，我们已从街道中去除了这些功能，这对交通虽有好处，但对社会却是一个损失。;3、城市街道的发展演变 ;1）、传统西方城市街道 ;; 罗马帝国时代所建立的殖民城邦的城市，都采用了方格网状的道路系统。罗马时代的提姆加德城的道路系统以Cardo和Decumans两条街道作为轴线，将城市分为四个区。南北向的主要大街Cardo代表罗马人们心中的世界轴线，东西向的大街Decumans则代表太阳的升起和沉落，象征生命的诞生和死亡，这样的街道系统体现了罗马社会存在的内涵以及罗马人征服和统治世界的野心。 ; 西方中世纪世界的政治处于分裂状态，没有帝国的强权政治，宗教在政治生活中占主导地位，城市拥有日益增长的自治权和政治力量，该时期的城市形态多为自发形成的，城市空间形态比较封闭，街道和广场系统不规则，人们认为城市是自然“生长”起来的，而不是预先设计好的。街道系统应步行和小型运载工具的要求而得到进一步的发展，街道空间具有丰富多变的视觉效果，建筑群具有连续、丰富以及活泼的形态。; 此时的街道空间尺度相对狭窄、曲折，贴近人的尺度，有良好的景观视觉享受。行人能在街道空间中自由穿行和活动，是人们日常生活的公共场所，街道被视为没有屋顶的室内