-火花塞的正确选用(课件).pptVIP

一、火花塞的作用 4S展示店 车主：买车2年了，一直挺好，上个月起自己更换了火花塞，就故障连连！ 车主：我最近自己更换2次新火花塞，每回都是换不到一周就出现发动机在怠速时震动， 并伴有加速无力的现象。 师傅：那您讲讲，是什么现象的故障？ 师傅： 嗯，那我检查一下吧。 车 主 修车师傅 思考一下，  到底故障的原因是什么？ 几 点 原 因 故障出在发动机的机体上 故障出在油路上 故障出在气路上 故障出在火花塞上 火花塞的正确选用 二、火花塞的结构 三、火花塞的要求 四、火花塞的热特性 五、火花塞的选用 主 要 内 容 汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。 这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机的心脏”。 一、火花塞的作用 高压接线卡口 1 2 商 标 3 钢质壳体（六角形） 4 高氧化铝陶瓷绝缘体 9 8 11 12 中心电极导电杆 7 5 密封垫圈 6 10 内垫圈（密封导热） 火花塞裙部螺纹 电 极 间 隙 中心电极和侧电极 型 号 去干扰电阻 二、火花塞的结构 火花塞要求 6 点 耐 污 损 性 机械强度 绝 缘 性 耐 消 耗 性 耐 热 性 气 密 性 三、火花塞的要求（1） 耐热性：可适应极热﹒极冷的情况 机械的强度：可以适应激烈的压力变化 绝缘性：维持高电压的绝缘性 气密性：在恶劣环境下保持气密性 耐消耗性：把电极的消耗降到最小 耐污损性：把燃烧的污垢减到最少 三、火花塞的要求（2） 火花塞的热特性： 发动机工作时，火花塞产生火花的部位吸收热量并向冷却系统散发的性能。 四、火花塞的热特性（1） 热型：裙部长，传热距离越长，散热慢 冷型：裙部短，传热距离越短，散热快 中型（普通型）： 裙部长度介于热型与冷型之间 四、火花塞的热特性（2） 火花塞的热值：为了标示各种类型火花塞裙部的散热能力，一般用热值 来标示。热值一般分为九个等级：1～3为低热值，4～6 为中热值，7～9为高热值。 如K6RTC K表示 螺纹长度19MM 6表示火花塞的热值 RTC表示火花塞为突出型电阻火花塞 注 意： 1. 热值越高，散热越快，为冷型火花塞。 2. 热值越低，散热越慢，为热型火花塞。 四、火花塞的热特性（3） 国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。 前面字母表示结构类型和主要尺寸。 中间的数字表示火花塞的热值； 最后的英文字母标示表示火花塞的特性。 思考：由于火花塞的热特性的不同，那么对于不同类型的发动机 应该选用什么样的火花塞呢？ 热型： 裙部长，传热距离 越长，散热慢 冷型： 裙部短，传热距离 越短，散热快 五、火花塞的选用 火花塞裙部的温度： 1、500~700℃为自净温度 2、温度过高，形成炽热点火，损坏发动机 如果：火花塞相对发动机太冷—— 功能完好 无火花，失火 如果：火花塞相对发动机过热 —— 侧电极熔化 汽缸，活塞或气门体损坏 瓷体损坏 中心电极熔化 烧 蚀 积 碳 碳 火花塞的常见故障： 热型火花塞：由于火花塞的裙部吸热多，散热慢，那么应该用在 压缩比小，功率低，转速小的发动机上。 冷型火花塞：由于火花塞的裙部吸热少，散热快，那么应该用在 压缩比大，功率大，转速高的发动机上。 一 般 而 言： 轿车的行驶速度较快，压缩比高，需用热值较高的火 花塞。大货车行驶的速度较低，一般用热值低的火花塞。 那么：对与冷型和热型火花塞，应该用在什么样的发动机上呢？ 教学目标检查： 1、什么是火花塞的热特性？有哪几种类型 2、火花塞的裙部为何保持自净温度，不能过高也不能过低？ 3、如何正确选用火花塞？