让世界更畅通混凝土箱梁增厚腹板-预应力组合加固技术试验研究不应用单位-武汉二航路桥特种工程有限责任公司.pdf

混凝土箱梁增厚腹板-预应力组合加固技术试 验研究不应用 单位：武汉二航路桥特种工程有限责任公司 汇报人：王伟 2017年10月27 日 南京 让 世 界 更 畅 通 目录 Contents 一、概述 二、关键技术 三、主要创新点及科技成果 四、推广应用及效益分析 五、结语 一、概述 1.我国箱梁桥病害现状 截至目前，我国公路桥梁总数接近80万座 （危桥约10万座），其中中小跨径梁式桥占近80% ，预应力混凝土箱梁桥逾以万计，部分箱梁受理论缺陷、施工工艺、自然灾害及重载交通等 的影响，出现了大量的底板横向开裂、腹板开裂、跨中下挠等病害，尤其是腹板过薄的箱梁 问题更加严重，急需安全、可靠、经济、环保的结构加固。 腹板斜向裂缝 底板横向裂缝 一、概述 2.依托工程 湖北某大桥为预应力混凝土简支小箱梁桥 （桥面连续），全长9.6公里，双幅分离，共480跨 ，跨径20m 、30m ，腹板厚12cm 。 桥梁典型跨横断面图 桥梁外貌图 一、概述 2.依托工程 腹板外侧斜向裂缝 腹板内侧斜向裂缝 （1）左幅桥有79.5%的箱梁出现裂缝，右幅桥有78%的箱梁出现裂缝。 （2 ）斜裂缝占腹板裂缝总数的97% ；底板横裂缝占底板裂缝的46% 。 （3）宽度≥0.15mm的裂缝总长约2500m ，＜0.15mm的裂缝总长逾10000m。 一、概述 3.现有加固方法：单一加固技术 粘贴碳纤维片材 粘贴钢板 体外预应力 预应力碳纤维板 一、概述 3.现有加固方法：组合加固技术 单一加固技术难以解决箱梁大幅度提高抗弯、抗剪承载力及耐久性的需求。 体外预应力+钢板 增厚混凝土+钢板 预应力钢丝绳+聚合物砂浆 增厚腹板-预应力 一、概述 4.加固方法比较 以20m小箱梁跨中抗弯、1/4区域抗剪承载力提高30%为目标设计 体外预应力加固 加厚腹板-预应力组合 项目 粘贴钢板加固方法 粘贴碳纤维板加固方法 加厚腹板加固法 法 加固方法 j 采用8mm厚、10cm宽、 采用1.4mm厚、10cm宽