交通拥堵程度得到一定遏制在汽车保有量增长放缓的及道路建设力度.ppt

株洲市规划设计院 2017.5 株洲市交通年报(2016年度) 株洲市规划局 一、2016年交通运行状况 二、2017年交通发展建议 汇报内容 2016年全年实现地区生产总值（GDP） 2512.5亿元，增长7.9%；全市公共财政预算总收入312.8亿元，增长7.7% 。 2015年末全市常住人口401.63万人，常住人口中城镇人口257.4万人，乡村人口144.23万人。全市城镇化率为64.1% 。市区2016年底常住人口达到124万人。 1 全市经济增长速度放缓，城镇化率持续上升 在2015年编制的《株洲市综合交通发展策略研究》指导下，2016年株洲市继续编制了《交通畅通三年行动计划》，并按照行动计划，加大投资力度同步实施建设。2016年，市区市政基础设施建设投资115.19亿元，比上年增加81.3%。不仅实现了中心广场、黄河路等重要拥堵节点路段的扩容提效，也通过拉通东环北路、湘芸路、衡山路、向阳路等重要骨架性道路，加快了新城发展，实现路网分流。 至2016年末，株洲市五区现状城市道路里程801.95公里，路网密度5.94km/km2，其中2016年完工干路里程30公里。 2016年株洲市五区干路相关指标一览表 2 规划引领、建设同步，大的路网格局初步形成 指标 快速路 主干路 次干路 支路 合计 道路里程（km） 71.87 206.56 160.62 362.9 801.95 路网密度（km/km2） 0.53 1.53 1.19 2.69 5.94 对外交通中，公路客运、铁路客运均持续呈下降趋势，其中公路年客运量为6566万人次，比上一年下降20.14%；铁路年客运量为650.09万人次，比上一年下降7.29%。 受经济增长放缓等因素的影响，对外货运出现下滑。2016年株洲市公路货运量为15375万吨，比上年下降了8.37%；水路货运量为801万吨，比上年降低6.32%；铁路货运量为650.09万吨，比上年下降了7.29%。 3 传统交通方式各项指标均有所下滑 株洲市2010-2016年货运发展图（单位：万吨） 株洲市2010-2016年客运发展图 2016年，株洲市区出租车辆为2155台，比上年增加100台。 2016年，株洲市区出租车年客运量7957万人次，比上年降低568万人次，比上年下降6.67%；出租车单车平均日载客次数101人次，比上年降低11.4%。 2010-2016年株洲市出租车年客运量发展图（单位：万人次） 4 株洲市机动车保有量增长速度放缓，截至2016年底，株洲市市区五区机动车保有量达227888辆，其中，汽车保有量为213074辆，比上年增长17365辆，增长率为8.87%。 2011-2016年市五区汽车保有量及增长趋势发展图 机动车发展速度放缓，交通拥堵程度得到一定遏制 4 机动车发展速度放缓，交通拥堵程度得到一定遏制 株洲市中心城区过湘江通道总共六条，2016年主城区跨湘江通道高峰小时交通量为25184pcu，较上年增长率为2.4%。 芦淞大桥和石峰大桥高峰小时交通量增幅最大，增长率分别达16.28％和10.29％。由于枫溪大桥的通车，天元大桥、建宁大桥、株洲大桥高峰小时交通量则较去年有所减少。 4 机动车发展速度放缓，交通拥堵程度得到一定遏制 在汽车保有量增长放缓的及道路建设力度加大，路网逐步完善的背景下，河东、河西主要道路流量均呈略微下降的趋势。 河西主要道路高峰小时断面流量 (pcu/h) 河东主要道路高峰小时断面流量 (pcu/h) 4 机动车发展速度放缓，交通拥堵程度得到一定遏制 2015年株洲市中心城区的主要道路晚高峰平均行驶车速为24.31 km/h，较上年（23.74km/h）略有上升；平均行程车速为15.42 km/h，较上年（14.98 km/h）同样有所提升。 2012-2016年株洲市中心城区主要道路晚高峰平均行程车速（单位：km/h） 5 公共交通建设停滞不前，公交客运量持续下降 2016年株洲市区对公交投入资金11300万元，资金投入水平比上年增加了8.39%。由于公交专用道、大中运量公交建设没有突破性进展。市区公交年运量为21057万人次，比上年降低2.14%，公交机动化分担率进一步降低。 2006-2016 年株洲市公交年客运总量发展图（单位：万人次） 受株洲市智能交通管理系统老化的影响，株洲很多路口监控失效，交通秩序不够规范。2016年，株洲市全市共发生交通事故1179次，较上年上升54.7%；事故中死亡人数246人，较上年上升186%；交通事故造成直接经济损失258.4万元，较上年增加30.3%。 6 交通管理有待加强，智能管理系统有待升级 2010—2016年株洲市全市交通事故四项