交通事故损害赔偿实务争点解析x.ppt

* * * * * * * * * * * * * * VS 1.公共汽车的车门开启、关闭致人摔倒？ 3.起重机的长臂在转向过程中致人损害 2.停靠路边的汽车发生溜滑致人损害? 4.车辆在行驶过程中自燃致人损害? 四、值得思考的几个问题 （一）什么是“交通事故”？ 四、值得思考的几个问题 1.常见的两种限定：“运行中”、“道路” 2.发动机说、行走装置说、固有装置说 3.车库到车库说 4.危险性说 （一）什么是“交通事故”？ · 仇国明与中国平安财产保险股份有限公司北京分公司、易家明机动车交通事故责任纠纷案[（2017）京02民终5754号] 1.车主将私家车用于提供网约车服务，保险公司只承担交强险责任，不承担商业险责任。 · 长安责任保险股份有限公司上海市分公司诉杨乔基财产保险合同纠纷案[（2017）沪01民终6503号] 2.车主将私家车用于从事网络拼车的，不应认定为营运行为,保险公司需承担保险赔偿责任 ? ? ? 四、值得思考的几个问题 （二）私家车用作网约车的保险责任 四、值得思考的几个问题 · 如特斯拉Model S自动驾驶汽车导致他人损害的，应当由谁承担责任？ · 我国学界的普遍观点是：如果汽车处于自动驾驶状态，则由汽车制造商承担；如果汽车处于人为操作状态，则由驾驶人承担。 (三)如何界定自动驾驶导致的交通事故赔偿责任？ 四、值得思考的几个问题 (三)如何界定自动驾驶导致的交通事故赔偿责任？ 四、值得思考的几个问题 · 加拿大：责任者是汽车的主人或者是当时的驾车者。 · 日 本：与普通汽车一样，车主将对汽车处于自动驾驶模式时的交通事故担责，可以由政府强制购买的汽车险理赔。只有在车辆存在缺陷的情况下汽车厂商才需要担责。保险公司将开发针对自动驾驶汽车的新险种。 (三)如何界定自动驾驶导致的交通事故赔偿责任？ 四、值得思考的几个问题 · 如甲车撞伤乙，而甲车名为助力车（其购买发票、使用说明书等可以证明），但甲车的实际性能达到了机动车的标准。 · 如认定为助力车，为一般侵权，按过错大小赔偿，且无交强险；如为机动车，则为特殊侵权，实行无过错责任，必须有交强险。 （四）名为助力车实为机动车的责任界定 四、值得思考的几个问题 · 观点一：购买人知道或者应当知道的，按照机动车交通事故处理。反之，按照一般侵权处理。 · 观点二：按照无过错责任处理，但无交强险责任。 （四）名为助力车实为机动车的责任界定 打瞌睡的，可以醒了！ Thanks For Watching ! * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 选题背景及意义 论文综述 关键技术与难点 研究成果与应用 论文总结 交通事故损害赔偿 实务争点解析 主讲人：邬砚 联系方式 2019年6月15日 CONTENTS 目录 归责原则的厘清 1 责任范围的界定 3 责任主体的确定 2 值得思考的几个问题 4 一、归责原则的厘清 PART ONE （一）机动车之间：过错责任原则 应当用优者负担原则对纯粹过失比较进行修正 一、归责原则的厘清 一、归责原则的厘清 01 02 03 杨立新：过错推定责任 张新宝：无过错责任 王胜明：过错推定＋10%无过错 （二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间 （从2003年的第76条到2007年的第76条） 二、责任主体的确定 PART TWO （一）判断标准：二元控制理论 ·1955年日本《机动车损害赔偿保障法》 ·2001年最高人民法院《关于连环购车未办理过户手续，原车主是否对机动车发生交通事故致人损害承担责任的请示的批复》 二、责任主体的确定 （二）自驾游 应将参与自驾游的人视为一个运行整体，所有人均构成机动车方，共同承担责任。 1.无论是致人损害还是团体成员受到损害，均由团体担责任 2.驾驶人适当多承担责任 3.未成年人除外 二、责任主体的确定 （三）挂靠与租赁的比较 （四）承包 对承包未作规定，应参照挂靠的规则处理 二、责任主体的确定 （五）雇员构成职务侵权的责任主体 1.《侵权责任法》对《人身损害赔偿解释》进行了修正 2. 职务行为的三重界定标准 3. 雇员行为构成犯罪的，仍成立职务行为 二、责任主体的确定 三、责任范围的界定 PART THREE 好意同乘 一 交通事故中的“非本车人员” 三 二 道交部门的安全保障义务 四 蛋壳头盖骨规则 三、责任范围的界定 车辆贬值费 五 基本医疗保险费 七 六 被抚养人生活 费 八 残疾赔偿