新建南广铁路大桥箱梁移动模架施工方案.doc

PAGE PAGE 82 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1编制依据 3 2工程概况 3 2.1 桥梁工程概况 3 2.2 箱梁构造的主要技术参数 3 3 总体施工布署及施工准备 4 3.1 组织机构与作业队安排 4 3.2 人员、设备配置 5 3.3混凝土生产及供应 7 4.施工进度计划 8 4.1 总工期目标 8 4.2 每孔梁的施工周期 8 5.移动模架施工 9 5.1移动模架结构及特点 9 5.2移动模架作业原理 19 5.3各阶段施工步骤及工况 20 5.4特殊工况 22 5.5移动模架预压及预拱度设置 24 6 关键工艺施工方法 27 6.1 支座安装 27 6.2 箱梁钢筋加工 30 6.3钢筋配件加工 33 6.4 耐久性混凝土 33 6.5 预应力施工 46 6.6.管道压浆、封锚施工 55 6.7结构构造及裂缝控制 64 6.8 移动模架 64 7 移动模架施工质量要求 65 8 质量目标及质量保证措施 67 9 专项安全技术措施 75 10 其它保证措施 81 1编制依据 新建南广铁路桥涵设计施工图纸。 新建铁路南宁至广州线站前工程招标指导性施工组织设计。 国家、铁道部现行施工技术规范及验收标准。 本单位作业架子队伍、技术装备能力及施工实践经验。 工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。 2工程概况 2.1 桥梁工程概况 本标段工程数量详见下表 序号 桥 名 跨数（32米梁） 跨数（24米梁） 1 禄岸1号大桥 9 1 2 禄岸1号大桥 8 / 3 牛鼻咀特大桥 23 / 4 外迳1号大桥 14 / 5 外迳2号大桥 5 / 6 岗咀1号大桥 4 / 7 岗咀2号中桥 3 / 8 新屋1号中桥 3 / 9 新屋2号大桥 13 / 10 九山特大桥 18 2 2.2 箱梁构造的主要技术参数 32米箱梁主要参数表（线间距4.6米） 梁体（32米梁） 梁体混凝土 钢筋 预埋钢筋 预埋钢件 强度级别 数量（m3） Q235 (t) HRB335 (t) Q235 (t) HRB335 (t) (t) C50 310.6 1.957 54.357 0.011 3.363 0.622 标准型预应力筋钢绞线 抗拉强度1860 MPa 重量（t） 直线 曲线 11.725 11.975 24米箱梁主要参数表（线间距4.6米） 梁体（24米 梁体混凝土 钢筋 预埋钢筋 预埋钢件 强度级别 数量（m3） Q235 (t) HRB335 (t) Q235 (t) HRB335 (t) (t) C50 241.5 1.481 44.123 0.011 2.532 0.545 标准型预应力筋钢绞线 抗拉强度1860 MPa 重量（t） 直线 曲线 4.961 5.015 3 总体施工布署及施工准备 3.1 组织机构与作业队安排 3.1.1 施工组织机构 成立南广铁路XXXX标段项目经理部二分部。项目二分部设六个管理部室，即工程管理部、安质环保部、设备物资部、财务部、实验室和综合办公室。二分部下设六个工区，在一、三工区各设有桥梁队，用于桥涵施工。组织机构设置见 “工区组织机构图”。 在桥梁移动模架施工的主要技术和管理人员由公司选派，抽调具有丰富的客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高人员，进行施工任务。 由于客运专线箱梁施工技术难度大，工艺复杂，施工组织采用专业作业队组成流水施工。 工区组织机构图 工 区技术室工区主任副主任 工 区 技术室 工区主任 副主任 技术主管 各作业班组 测量组 工区实验室 安质环保室 物资室 财务室 监控量测组 架子队 3.2 人员、设备配置 3.2.1移动模架拼装作业人员、设备配置（每套模架） （1）拼装设备及工具 序号 机具名称 型号 单位 数量 1 汽车吊 50t 台 2 2 冲钉 把 3 手锤 8磅 把 2 5 把 6 4 螺栓套筒扳手 M24 把 10 M30 2 M56 2 5 倒链 5-10t 台 6 6 液压千斤顶 30-50t 台 2 7 梯子 6m 条 2 8 钢丝绳 M 100 9 枕木 根 100 10 水准仪 台 2 11 水平尺 台 2 12 钢尺 把 2 13 电焊机 台 2 14 氧焊设备 套 2 （2）拼装作业人员配置 序号 人员分工 单位 数量 1 指挥员 人 1 2 技术员 人 2 3 安全员 人 2 4 电工 人 2 5 起重工 人 2 6 液压工 人 2 7 辅助工 人 15 合