隧道爆破设计方案2.docVIP

目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、工程自然状况条件 2 四、工程项目组织机构 3 五、施工方法 3 六、钻爆设计 4 七、爆破物品的安全管理 17 隧道钻爆设计方案 一、编制依据 1、新建成渝客专铁路施工图纸 2、《爆破安全规程》 3、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 二、工程概况 本标段有隧道工程11座，共4973m，约占全标段总长的0.09%。最长的隧道为梯子湾隧道,全长1344m。本标段隧道总体情况见表2 -1，各隧道情况见表 表2-1 隧道总体情况一览表 隧道分类 座数 延长米 线路长度（Km） 本段隧线比（%） 备注 L≤500m 8 2375 52.106 0.09% 500m＜L≤1000m 2 1253 1000m＜L≤2000m 1 1344 总计 11 4972 表2-2 各隧道情况一览表 序号 隧道名称 中心里程 长度 （m） 备 注 1 刘家湾隧道 DK97+385.8 315 Ⅴ级围岩 2 曾家沟隧道 DK100+911.0 222 Ⅴ级围岩 3 马鞍梁子隧道 DK117+531.0 488 Ⅴ、Ⅳ级围岩，附属洞室1个 4 回湾村隧道 DK119+805.0 200 Ⅴ级围岩 5 炭山沟隧道 DK120+578.5 567 Ⅴ、Ⅳ级围岩，附属洞室1个 6 天鹅村1#隧道 DK121+267.5 300 Ⅴ级围岩 7 天鹅村2#隧道 DK121+882.5 345 Ⅴ级围岩 8 横山湾隧道 DK124+897.5 280 Ⅴ级围岩 9 桂花湾隧道 DK125+535.0 690 Ⅴ、Ⅳ级围岩，附属洞室1个 10 梯子湾隧道 DK126+662.5 1344 Ⅴ、Ⅳ级围岩，附属洞室5个 11 狮子坳隧道 DK129+562.5 225 Ⅴ级围岩 三、工程自然状况条件 1、地形地貌 管段隧道位于四川盆地内，隧道地形起伏较大，属丘陵地貌，植被发育，多辟为竹林及少量松树林，杂草灌木丛生；山坡自然坡度5～50°。 2、地层岩性 管段隧道位于四川盆地内，主要以侏罗系、白垩系紫红色泥砂岩为主；隧道不良地质有： （1）泥岩分化剥落，危岩落石，隧道地形偏压。 （2）隧区部分地段分布软土、松软土、膨胀岩，对隧道施工影响较大。 3、水文地质 地表水系发育,主要为溪沟水，多具季节性；地下水主要为基岩裂隙水，受大气降水补给，水量贫乏，动态变化不大，属于浅层地下水；深部基岩节理裂隙大多闭合，含水性更弱。但断层破碎带附近及其影响带裂隙密集。 四、工程项目组织机构 根据本管段工程特点，成立爆破领导小组，爆破组长负责本工程的爆破施工的组织、指挥和管理。 1、爆破组织机构图 项目负责人 项目负责人 技术负责人 爆破负责人 安全负责人 库管负责人 爆破架子队 2、隧道工程爆破组织机构职责 （1）督促检查爆破方案的执行情况，并随时检查爆破施工记录。 （2）放炮施工前，分派警戒人员，做好安全警戒工作。 （3）对于发生的安全事故，尽快组织抢救，做好上报工作，并对事故进行分析、处理。 五、施工方法 采用台阶法进行钻爆施工 1、采用7655型凿岩机钻孔，钻孔时按照炮孔布置图正确对孔，钻孔严格按照设计施工炮孔方向钻进，把误差减到最小，以确保爆破质量。掏槽孔要保证平行，周边孔开眼要在轮廓线内5cm，外插脚1°～2°；周边孔对孔误差环向不大于5cm，径向不大于3cm；掏槽孔不大于3cm，其它孔开眼误差不大于5cm。 2、钻完孔要把炮孔吹洗干净，经检查按个后方可装药。装药分片分组负责，严格按照爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”；爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和《爆破安全规程》执行。 3、堵塞炮孔可以提高炸药能量的利用率，从而减少炸药用量，降低爆破震动效应。装药后用炮泥进行认真堵塞，掏槽孔要把不装药部分堵满，周边孔堵塞长度不小于20cm，其余炮孔堵塞长度不小于最小抵抗线的80%，以确保爆破效果和安全。拱顶和侧墙周边实施光爆作业，炸药采用2#岩石硝铵与乳化炸药，使用毫秒雷管达到光爆效果；采用Φ20 六、钻爆设计 1、钻爆设计 （1）钻爆设计总体说明 开挖掘进采用光面爆破，减少超挖，避免欠挖和减弱对围岩扰动，提高开挖质量，确保施工安全。 工程地质状况对光面爆破的效果影响极大，在施工过程中，认真研究工程地质情况，合理确定出爆破参数，并根据实际情况，不断合理优化。光爆药卷有水地段采用φ20光爆专用药卷。掏槽布置采用钻孔台车，以直眼掏槽为主。单位炸药消耗量的确定以满足较高的炮眼利用率和降低大块率，便于机械装碴为原则。非瓦斯地段起爆采用非电导爆管起爆，起爆的时差间隔50～75ms。 （2）光面爆破参数设计 光面爆破不偶合系数： 式中：D——