二十一 敌第11军由宜山追向贵州省之独山、都匀.doc

二十一　敌第11军由宜山追向贵州省之独山、都匀 （一）追击计划之形成 （二）第13师团之行动 （三）第3师团之行动 （四）敌在独山之撤退与破坏 （五）侵华日军之人事调动 （1944年11月） 　　 敌攻占桂林、柳州和从柳州向宜山、忻城地区追击时，国民党军队在撤退中秩序混乱，有不少部队已失去控制，对日军几乎失去了抗击的能力，致使敌第3、第13、第104师团在柳州以西地区掌握着战场上的主动权。 　　 横山勇的第11军司令部，根据战场情况和通过无线电侦听与破译国民党军队的电报，得知从柳州西撤之国民党军队，并未沿黔桂铁路和在贵州省南部集结，而已分别撤至铁路两侧之以远地区。按照这一情况，横山勇决定，继续沿铁路向前追击。 （一）追击计划之形成 　　 敌11军这次追击由两个主力师团担任。第13师团由宜山沿铁路及以西地区，追击至当时黔桂铁路之终点独山县；第3师团从宜山向北、在铁路以东约30至50公里的距离上，与第13师团平行向北，追击至独山以北约50公里之都匀县，以策应第13师团作战。 　　 这次追击，敌11军并不是一开始即确定追击至上述地区，而是根据战场上对其有利之实况，先后3次下达了逐渐前伸的追击命令。 　　第一次。11月14日，令第3、第13师团从宜山沿黔桂路追向河池、南丹（均在广西境内）。 　　第二次。11月18日夜间，令上述两个师团，继续沿铁路向前追击至广西、贵州省边境的六寨、麻尾和以东之黎明关。 　　第三次。11月21日，令第13师团追击至贵州省的铁路终点站独山，第3师团仍从东路追击至独山以北的都匀。 　　 横山勇的司令部，追击至独山之作战目的，是企图彻底破坏黔桂铁路之桥梁、隧道、车辆及一切行车设施，以消除其长久占领广西之威胁。爆炸、销毁在独山终点车站及沿途的大批堆积物资和堆放于附近各山洞中之大量武器、装备；继续动摇我国的抗战决心，使战时首都重庆产生恐慌和炫耀日本之军威。因日军两个师团的兵力有限，所以第三次命令中规定，在完成对独山一带的破坏任务之后，两个师团均返回广西。 　　 接到第一次追击的命令之后，位于宜山的第3师团，位于宜山西南拉烈的第13师团并未立即行动。因为这些部队从15日占领宜山之后，需作短时的休整以补充人员和弹药，研究和制定下一步的追击方案，处理、搜查在宜山车站和附近各山洞中所缴获之各种军事物资，直至11月20日，才从宜山地区攻击前进。从作战的时效性来说，追击通常是在一方败退后，对其进行紧接之战斗行动。而目前宜山作战已过去数天，所以敌11军这次作战，实际是继续进攻，其所属两个师团与各联队之进攻路线为： 　　（一）赤鹿理的第13师团。师团率1个联队沿铁路西进；1个联队在铁路以南进行策应，至南丹后仍以两个联队追向独山。留一个联队守备河池地区，即： 　　伊藤义彦的第65联队，于11月20日从安马墟经麻村坪、思恩城（现环江城）、温平墟，于25日到达铁路上之金城江，以后即守备金城江与河池地区。 　　大坪进的第116联队，于11月20日从宜山县以西之拉利出发，当晚至白土，21日经黑岗，于中午到达金城江铁路车站，以后即沿铁路前进。师团司令部亦随其行动。 　　海福三千雄的第104联队，在铁路以南，于11月20旧由都安县拉烈附近渡过刁江，以后即沿二潭墟、永顺、保平、九圩、长老、大厂，攻向南丹。 　　（二）山本三男的第3师团。师团率1个联队由宜山先沿铁路经怀远至德胜，然后离开铁路经环江、小洛阳、古宾、洞塘，攻向荔波；以1个联队在师团主力以东，由宜山向北经天河、八而墟，攻向西北约200公里的八寨（丹寨县）；留1个联队警备宜山及其以西地区。即： 　　二神力的第34联队，于11月20日由宜山向西沿铁路经怀远至德胜，以后即离开铁路，向北经麻村坪、思恩（现环江县）、小洛阳、古宾、后再、洞塘、西竹、到达荔波后即停止，以掩护前出部队之进攻与撤回。 　　松山良政的第6联队，配属两个工兵小队，辎重兵1小队，于11月20日从宜山以北经祥贝、天河、怀群、河宾、八面、上朝、驯乐、坤地、新场、地牙、十里坡、九阡、周覃、三洞、水龙、三合（三都县）、交梨、八寨（丹寨县），以后即向西经牛场攻占都匀。 　　桥本熊吉之68联队，守备宜山以西至金城江之铁路沿线地区。 （二）第13师团之行动 　　 第13师团从11月20日开始，沿铁路及以西地区进行战斗。12月2日中午11点30分，其104联队宫本大尉的第2中队首先突入独山城。他们穿着在柳州地区缴获的国民党军队的冬季棉衣，冒充国民党军队混入了独山。 图6－29　日军13师团迂回进攻野车河、南丹地区经过图 　　 该师团向西追击，分为3个作战阶段。第一阶段攻占河池。第二阶段攻占南丹；第三阶段攻占独山。11月20日，在铁路以北安马墟的65联队于西进时，曾遭到国民党军队第20军133师的反击。在都安县拉烈渡过刁江的104联队，也