拉维娜齿轮机构319.ppt

* 自动变速器 * 大众公司AG4产品包含2个系列：09 01 （A---auto,G---gearbox,4---4前进挡） 其中09系列：094、095、096、097、098 01系列：01M (096的改进型，前驱横置如 捷达、宝来、斯柯达)、01N (097的改进型，前驱纵置，如奥迪A4、帕萨特B5、桑塔纳2000) 、01P (098的改进型) 、01V、01J * 大众公司AG4产品包含2个系列：09 01 （A---auto,G---gearbox,4---4前进挡） 其中09系列：094、095、096、097、098 01系列：01M (096的改进型，前驱横置如 捷达、宝来、斯柯达)、01N (097的改进型，前驱纵置，如奥迪A4、帕萨特B5、桑塔纳2000) 、01P (098的改进型) 、01V、01J * 大众公司AG4产品包含2个系列：09 01 （A---auto,G---gearbox,4---4前进挡） 其中09系列：094、095、096、097、098 01系列：01M (096的改进型，前驱横置如 捷达、宝来、斯柯达)、01N (097的改进型，前驱纵置，如奥迪A4、帕萨特B5、桑塔纳2000) 、01P (098的改进型) 、01V、01J 大众01M 型自动变速器采用拉维娜式行星齿轮机构，具有4个前进档，装配于一汽-大众公司的宝来、捷达等轿车上。01M 型自动变速器与大众01P、01V、096、097、098、099 型自动变速器的结构基本相同。 1）基本结构 01M 型自动变速器的基本结构如图2-40所示，主要由液力元件、控制机构、变速机构、主传动机构、变速器壳体及相关部件等五部分组成。 变速机构主要由拉维娜式行星齿轮机构组成，前排为单级结构，后排为双级结构。2 个太阳轮独立运动，共用行星架和齿圈，齿圈为动力输出端。通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动及制动组合，组成4个前进挡和1 个倒挡。 2）工作原理 大众01M 型自动变速器采用拉维娜式行星齿轮机构，是一种双排单、双级复合式行星齿轮机构，其前排为单级结构，后排为双级结构，前、后排共用1 个齿圈和1 个行星架。在行星架上，外行星齿轮为长行星轮，与前排大太阳轮啮合；内行星齿轮为短行星轮，与后排小太阳轮和长行星轮同时啮合。2 个太阳轮能独立旋转，齿圈为动力输出端。通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动和制动组合，组成4 个前进挡和1个倒挡。 大众公司生产的01M型自动变速器用于捷达、宝来和进口帕萨特B4车上，01N型自动变速器用于桑塔纳、帕萨特B5车上。01M型自动变速器是横置安装，01N型自动变速器是纵置安装，但两种自动变速器的动力传递路线相同，所以在这里一并介绍。关于01M型自动变速器传动比有不同的资料来源，见表1 * D 位1 档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，行星架顺时针空转，单向离合器解锁，小太阳轮不干涉发动机的低速运转，因此发动机对滑行无制动作用。 * D 位2挡滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，此时大太阳轮仍制动，长行星轮、短行星轮仍按原来的自传与公转转速旋转，这样小太阳轮被迫带动涡轮按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用。 * D 位3 挡滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，因离合器K1 和K3仍接合，所以在输出齿圈的带动下，整个行星齿轮机构仍按原来的转速旋转，这样小太阳轮和行星架同时驱动涡轮按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用。 * D 位4挡滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，离合器K3 仍接合，制动器B2 仍制动前排大太阳轮，此时长行星轮由输出齿圈带动仍按原来的转速自传和公转，并带动行星架和涡轮按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用。 * 在本田的阿库拉（Accord）车型含广州 本田轿车及部分福特车系的轿车上，使用一种 与行星齿系完全不同的独特齿系，这就是和传 统手动变速器相类似的常外啮合斜齿型定轴式 齿系。这种定轴齿系有二轮式和三轴式两种， 前者只有输入轴及输出轴，后者则有输入、输 出两轴外，还有辅助轴。输入轴是与液力变矩 器的输出轴相连的。在目前常用的定轴式自动 变速器中，是采用三轴式齿系。这种齿系的重 要特点有：①四个档位的齿轮是通过四个离合 器分别固定在三根轴上，只有当液压使离合器 工作时，相应的档位齿轮被固定于轴上，才进 行动力传输，而离合器的运作则由电液系统控 制。②换档执行元件较少，只含多片式离合器 及单向离合器，而没有制动器，传动路线简单 直观，对于只有手动变速器维修经验的师傅来 讲，虽然这种齿系元件很多，但只要弄明白其 工作原理，维修这种齿系並不会感到十分困难。 ③这种变速器的轴向长度较短，适用于前驱车