第五章-汽车运行材料及其使用.ppt

第五章 汽车运行材料及其使用 第五章 汽车运行材料及其使用 本章在本课程中的位置 本章与前面章节的关系 本章与后续章节的关系 本章要求大家掌握的程度 第五章 汽车运行材料及其使用 第一节 燃料及其使用（理解） 第二节 润滑材料及其应用（理解） 第三节 冷却液、制动液及其使用（了解） 第四节 轮胎及其使用（了解） 三、汽车使用中的节油措施 改善发动机的燃料经济性。 改进燃烧室，提高压缩比； 改进进排气系统； 选择合理配气相位； 采用绝热燃烧室； 减少怠速油耗和强制怠速油耗； 提高发动机功率的有效利用，如变排量发动机； 减少发动机内部摩擦损失； 废气能量回收； 减少附件功率损失。 发展低速大转矩发动机； 发动机的柴油化； 电子、电脑对发动机最佳控制； 发动机的各种节油装置； 改善燃油性质； 提高空调机、电气装置等辅助设施的效率。 2. 汽车驾驶技术和维护的影响 （1）发动机的起动升温 起动时禁止踏加速踏板。每次起动时间不得过长，两次间隔不得过短。冬季室外停放的车辆在冷起动时，有预热设备的先预热。起动后待各项指标正常后，才起步。 （2）汽车起步加速 起车时，注意油门和离合器的配合。起步和加速时，不宜急踩加速踏板。 （3）档位的选择和变换 正常行驶使用最高档，根据不同情况使用不同档位，不可越级增档。 （4）汽车行驶速度 维持中等车速行驶，过高过低均对经济性有不良影响。通常经济车速为最高车速的65%左右。 （5）离合器的运用 离合器的操控遵循“快分离慢结合”的原则。 （6）加速踏板的运用 汽车行驶时，加速踏板要轻踏，柔和控制。节气门的开度不宜过大。 （7）行车温度的控制 各项温度指标应保持正常。 （8）合理利用滑行 合理使用滑行可以减少油耗，但应考虑安全因素，禁止空档熄火滑行。 （9）汽车底盘技术状况 底盘的综合技术状况，对汽车运行油耗影响很大。 2）按机油的品质分类: API a： 汽油机机油S: SA、SB、SC、SD、SE、SF。 b：柴油机机油C: CA--CD。 (2)国内（GB/T 7631.3-1995）参照国外质量等级分为： 1）汽油机机油：QB——QF 2）柴油机机油：CA——CD 2. 合理选用 原则：既要熟悉各类型号机油的规格性能，又要熟悉发动机结构特点、强化程度、使用条件、制造年代。 (1) 根据发动机工作条件的苛刻程度选择适 当的机油API等级。 1）汽油机机油的选用 应先看发动机进排气系统有无附加装置，发动机的升功率。清楚者可查对制造年代，以选相应机油的品质。年代越近，机油品质越高。 ★ 13-23kw/L : SB （现已淘汰）； ★ 18-30kw/L ： SC—SD:（曲轴箱通风装置）； ★ 30-45kw/L : SE(废气循环阀装置)； ★ 装催化反应器（三元）： SF。 2） 柴油机机油的选用 根据柴油机的强化系数（KΦ）或发动机的增压情况选柴油机油的品质等级。 KΦ = Pe·Cm·Z Pe—气缸的平均有效压力（P0） Cm—活塞平均线速度（m/s） Z—行程数，四冲程为0.5，二冲程为1 KΦ30 无增压器 选API中的CA，国产机油选CA； 30KΦ50 低增压 选API中的CB、CC，国产选CB、CC； KΦ50 中增压 选API中的CD，国产选CD。 实际上，应根据发动机实际工作条件的苛刻程度，提高用油的品质等级。 （2）根据季节气候选机油 结合发动机性能选择适当的SAE等级机油，单级机油不能同时满足低温和高温的要求。只能根据当时季节适当选用适用范围宽的多级机油。 例如：5W 适用 -40— -18℃ 5W/30适用 -35— 28℃ 30 适用 0— 30℃ 5W/40适用 -35— 35℃ 40 适用 5— 40℃ 3. 注意事项 （1）优先选用国产机油； （2）优先选用粘度级别较低的机油； （3）推广使用多级机油； （4）选用API品质等级要得当（即要防止高档油用在低性能发动机上，又要避免低档油用在高性能发动机上）； （5）关于发动机机油互相代用问题除了那种兼顾汽油机、柴油机各自特殊需要的柴、汽油机通用机油除外，一般来说，一是不能发挥各自的性能，二会暴露代用后的某些缺陷，导致发生意外故障；另外，柴油机机油代替汽油机机油在经济上不合算；