隧道爆破讲义（定稿）.ppt

* 弹性变形具有可逆性，荷载消失后变形能消失，在比例级限内应力与应变呈线性关系，合乎胡克定律。当应力值超过极限抗压强度时脆性材料则发生破坏。 * 弹性变形具有可逆性，荷载消失后变形能消失，在比例级限内应力与应变呈线性关系，合乎胡克定律。当应力值超过极限抗压强度时脆性材料则发生破坏。 * 弹性变形具有可逆性，荷载消失后变形能消失，在比例级限内应力与应变呈线性关系，合乎胡克定律。当应力值超过极限抗压强度时脆性材料则发生破坏。 * 弹性变形具有可逆性，荷载消失后变形能消失，在比例级限内应力与应变呈线性关系，合乎胡克定律。当应力值超过极限抗压强度时脆性材料则发生破坏。 * 弹性变形具有可逆性，荷载消失后变形能消失，在比例级限内应力与应变呈线性关系，合乎胡克定律。当应力值超过极限抗压强度时脆性材料则发生破坏。 * 弹性变形具有可逆性，荷载消失后变形能消失，在比例级限内应力与应变呈线性关系，合乎胡克定律。当应力值超过极限抗压强度时脆性材料则发生破坏。 * 弹性变形具有可逆性，荷载消失后变形能消失，在比例级限内应力与应变呈线性关系，合乎胡克定律。当应力值超过极限抗压强度时脆性材料则发生破坏。 * 弹性变形具有可逆性，荷载消失后变形能消失，在比例级限内应力与应变呈线性关系，合乎胡克定律。当应力值超过极限抗压强度时脆性材料则发生破坏。 * 弹性变形具有可逆性，荷载消失后变形能消失，在比例级限内应力与应变呈线性关系，合乎胡克定律。当应力值超过极限抗压强度时脆性材料则发生破坏。 * 弹性变形具有可逆性，荷载消失后变形能消失，在比例级限内应力与应变呈线性关系，合乎胡克定律。当应力值超过极限抗压强度时脆性材料则发生破坏。 * 弹性变形具有可逆性，荷载消失后变形能消失，在比例级限内应力与应变呈线性关系，合乎胡克定律。当应力值超过极限抗压强度时脆性材料则发生破坏。 * 弹性变形具有可逆性，荷载消失后变形能消失，在比例级限内应力与应变呈线性关系，合乎胡克定律。当应力值超过极限抗压强度时脆性材料则发生破坏。 * * * * * * * * * * * * * * 项目 岩石 类别 开挖断 面(m2) 钻机 类型 钻机台 数(台) 眼深 (m) 炮眼数 量(个) 炸药 种类 炸药 规格 雷管 种类 数量 Ⅲ 38.74 YT-28 15 3.3 98 2#岩 石乳化 Φ32*200 (150g) 非电毫 秒雷管 项目 炸药 单耗(kg/m3 炸药总 耗 (kg) 炮眼利 用率 每炮进 尺(m) 炮眼总 长(m) 每机钻 眼数 (个/台) 每机钻 眼长度 (m/台) 掘进每 米药量 (kg/m) 掘进每 米雷管 (个/m) 数量 1.14 137.45 0.90 3.10 325.00 6.53 21.67 44.34 32.26 技术经济指标 中断面隧道常见于120km/h、140km/h时速的铁路隧道，由于断面不大，不能采用机动灵活的无轨运输系统，且钻爆速度受限，故掘进速度不快，常见的月速度约为100~150m/月。 第六章 隧道爆破设计 隧道爆破讲座 河南.洛阳 六、 大断面隧道钻爆设计 大断面隧道常见于双车道公路隧道或铁路双线隧道、160km/h时速的单线铁路隧道。由于断面较大，即可采用人工手持风钻钻爆施工，亦可采用凿岩台车进行钻爆施工。运输则只要条件许可，首选机动灵活的无轨装碴及运输。目前独头无轨运输距离一般可达4000m，最大的可达9000m左右（锦屏电站某引水洞施工）。因断面较大，可采用省眼少药的大间距单级楔形掏槽技术进行施工。 某集团在秦岭终南山公路隧道东线南口段3000m施工中，独头掘进，独头通风，(人工)钻爆法施工。于2002年2月12日开工，于12月6日掘进到位，历时297天，比业主要求工期提前115天。自4月份以来，月月超300m。10月份创造了429.5m的钻爆法施工世界最高纪录。 平均钻爆时间在3.5小时以内，通风排烟20min，装渣运输在2小时以内，平均循环进尺3.7m，掘进单循环平均时间6小时，日掘进4个循环，最高日进尺19.7m。 （一）全断面钻爆设计 第六章 隧道爆破设计 隧道爆破讲座 河南.洛阳 本隧道全长18020m，隧道最大埋深1640m，主要为混合花岗岩、混合片麻岩。采用人工手持风钻+多功能台架进行钻爆施工，进行大间距锥形掏槽，大断面锥形掏槽是大间距楔形掏槽的改进，从左、右、上三个方向掏槽，掏槽面积20m2，掏槽眼总数22个，掏槽眼倾角30°，掏槽眼净深3.8m，循环进尺3.7m，掏槽体积60m3左右。其优点是掏槽面积大，夹制力小，成功率高；掏槽眼分布稀疏，减少炮孔数量(Ⅳ类围岩开挖断面87.02m2，炮孔在150个左右)和雷管、炸药数量(炸药单耗0.63kg/m3左